和當年的智慧型手機行業一樣，智能汽車當前也迎來了「百花爭鳴」的時代。從恆大、百度、富士康，再到蘋果、小米、華為等科技巨頭陸續入場造車，好不熱鬧。


面對這樣一個新的風口，一些家電行業的新品牌自然也不甘落後。幾天前，創維電視在其認證微博發布主題為「再一次，創導未來」的海報稱，將於近期舉行活動介紹「創維智能汽車的未來」。這讓外界猜想，彩電巨頭創維或將成為造車領域的新面孔。




創維集團今天針對外界造車猜測回應稱，創維不造車，是品牌授權給了開沃集團，天美汽車將改名為創維。


在此前的第九屆中國電子信息博覽會上，創維集團展台展出了一輛創維汽車，新車實際上是天美ET5的換牌車型。據會場的相關人士透露，創維集團將於4月下旬，對天美ET5進行改款升級，新車升級後將改名為創維汽車，並且新車尾標也將改成創維集團英文名「Skyworth」。




值得注意的是，天美汽車有限公司已於1月份註銷。


對此，天美汽車方面回應稱：「公司和產品都在正常、穩健地運營。公司成立初期，註冊了江蘇開沃和江蘇天美。後續根據內部決策，以江蘇開沃作為運營主體，天美汽車成為其所屬品牌，因此對江蘇天美進行了註銷。」


嚴格意義上來說，天美並不是一個造車的「新手」。


江蘇天美汽車有限公司則成立於2019年11月，法定代表人為黃宏生。


但黃宏生同樣也是創維集團創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，其於2011年成立以南京金龍為主的開沃新能源汽車集團股份有限公司，開始布局新能源汽車市場，並於2017年獲得工信部批准的乘用車准入資質，最終誕生了天美汽車。天美汽車品牌標識採用W字外形，英文名稱為「Skywell」。




天美汽車雖然也是較早入場的「造車新勢力」，但其在整個汽車市場一直都沒有什麼存在感。數據顯示，近半年來，天美銷量的汽車僅為595輛，銷量巔峰時期也不過是去年十二月僅411輛的表現。


除了產品銷量之外，天美汽車在品牌知名度上也嚴重不足。此前創維在公布相關消息的時候，甚至有很多網友表示天美汽車跟騰訊的天美工作室是不是有什麼關係。


顯然，一直以來天美汽車和創維集團之間就存在著千絲萬縷的關係。而這一次所謂的「品牌授權」，更多的還是天美汽車想藉助創維在品牌和渠道方面的資源，為接下來的智能汽車戰略做進一步的謀劃和鋪墊。


按照此前黃宏生在接受媒體採訪時的規劃，創維汽車將針對互聯化與智能化兩大發展方向，專門開發車機的底層系統與應用系統，這也將成為創維繫汽車在乘用車市場贏得一席之地的重要支撐。




在之前的天美汽車就利用創維酷開AIoT（智能物聯網）的技術，打造Skylink智能網聯繫統，用戶可在車內操控家庭設備、在家中查看汽車新動態，實現車與家的無縫連結。


但從之前天美汽車在產品層面的表現來看，在一些與智能汽車有關的核心技術方面，創維汽車並沒有足夠的儲備和資源支撐。所謂創維造車，不過是以創維之名拯救天美汽車而已。


單單依靠創維的名頭，或許並不能改變眼下天美汽車局面。而創維集團在官方聲明強調的「不造車」，也證明了創維並不能在最關鍵的資金方面給予創維汽車更多的支持。


或許創維集團能給的，就是一個「創維汽車」的名字而已。