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2021-04-15

C5X不同於東風雪鐵龍以往任何一款轎車與SUV，是雪鐵龍品牌重返中大型車市場的全新旗艦產品。

文｜柴小娜

圖｜來源網絡

雪鐵龍品牌又迎來一款國產新旗艦，但毫無例外的是，雪鐵龍又不走尋常路了。4月12日，雪鐵龍全新車型在上海與全球同步首秀。首秀之後的節奏可謂緊鑼密鼓，雪鐵龍C5X將在下周亮相上海車展，於今年下半年正式上市，年底交付客戶。

首秀現場，東風雪鐵龍揭秘了全新車型的設計理念和產品亮點，並公布了該款產品的中文名字「凡爾賽」，正式拉開它在中國市場的上市序幕。

凡爾賽C5X可以被視為雪鐵龍最新中高級車的巔峰之作。首秀現場東風雪鐵龍向外界透露了三大核心信息：

1、C5X是雪鐵龍的全新車型/全球戰略車型，新勢轎車；

2、C5X不是一款跨界車，也不是一款旅行車，更不是一款SUV；

3、C5X針對中國市場，成都生產，全球銷售。

換個進攻姿勢，重返中大型車市場

C5X首先被記住的一定是設計。

C5X車頭採用造型誇張的分體式頭，飛梭流光前臉採用「雙人」字 LOGO 設計，凸顯雪鐵龍身份標識，前大燈造型也以「X」字設計元素為基礎，通過鍍鉻裝飾與車標相連，在前臉處形成一條X形光影流線，讓人過目難忘，極具視覺衝擊感。

車頂採用了微微下沉式的設計，搭配花瓣式19英寸輪圈。尾燈採用了與前燈相同的「X」字形和技術細節，與前大燈相呼應，進一步提升車輛的辨識度。配以19寸大輪轂，轎跑造型躍然而出。

此外，C5X身上的360°環繞式車身玻璃設計擁有高達4.04 ㎡的玻璃面，帶來360°通透視覺舒適感，全景大天窗，內部透光尺寸達0.37㎡，約為普通天窗的1.5倍。

尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。此外，新車還配有感應式電動尾門。內飾方面，新車採用水平延展環繞座艙，搭載懸浮式儀錶盤台、懸浮感氛圍燈飾、無框中控螢幕/懸浮式儀表等，整體布局精緻。

作為傳統車企，車機系統並非是最大亮點，但C5X新車內置新一代C-Connect車載娛樂信息系統、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬頭顯示器eHUD等配置。

動力方面，新車搭載一台1.6T四缸發動機，未來還將推出插電式混動版本。據悉，這款車將會在神龍位於成都的工廠生產，並供應全球市場。

設計「大膽創新」，產品力三大突破

在汽車設計界，有一種說法被越來越認同，未來的汽車內飾設計，最大的問題就是空間靈活性，可以提供汽車內部空間的自由轉換，既有私密空間，也能共享使用，從而滿足不同的需求。

事實上，未來的汽車會更加模糊轎車、SUV、旅行車各自的屬性，而是兼具三者的一些特點，雪鐵龍C5X的設計初衷也來源於此。

在首秀現場，雪鐵龍全球設計總監Pierre Leclercq表示，C5X突破傳統，承襲「大膽創新」的品牌基因，融合了轎車的優雅、動感，旅行車的實用性以及SUV的穩健與通過性，充分彰顯了雪鐵龍大膽創新的時尚風格。

要同時兼具轎車、SUV、旅行車三者的優勢，對設計師來說是一大考驗。C5X的設計師是如何做的呢。

雪鐵龍C5X是基於第三代EMP2平台的產品。EMP2模塊化平台是Stellantis集團（標緻雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合併組建的新汽車集團）的中大型車平台，誕生於2013年，用於取代PF2和PF3兩個前驅平台之用，屬於C級車（C-Segment）和D級車使用的尺寸，首次使用於2013年的雪鐵龍第二代C4 Picasso和標緻第二代308上。

在該平台的賦能下，C5X以大膽創新的設計確實獨具一格。因此，C5X實現了設計、潮流、空間的三大突破。

短前後懸的設計，既讓車輛造型更加動感，又帶來了寬裕的後排乘坐空間，後排膝部空間高達238mm，不僅領先於上一代C5，甚至領先於國內絕大多數主流B級車。C5X擁有545L超大後備箱，將後排座椅放倒後，可進一步將空間提升至1640L。

得益於MCS大師級底盤調校+PHC自適應液壓穩定技術，C5X在動態行駛中能更好的過濾震動，有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響，為用戶帶來「長途不累、簸路不顛、彎道不飄」的「三不」動態駕乘享受。