4月11日，Royal Alloy在成都RA遠達店發布了旗下GP系列的新款車型GP300S，這款車最早在2019年米蘭車展上發布，這次引進後也得以與國內車迷見面。GP300S有著高還原度的英國傳統踏板車的復古風格，經典的外形搭配上現代化的車輛配置，為鍾愛「鐵殼羊」的踏板車迷提供了新的選擇。
Royal Alloy堅持用復刻的方式，延續老派英式踏板車的光輝，重新創造那些象徵著摩登派運動的經典踏板車。Royal Alloy的設計理念完全為了復原經典出發，旗下車款都採用金屬車身，極大限度的保留上世紀六十年代的設計風格，在保留經典元素的前提下，用更好的材質和先進的技術提升車輛品質。通過時尚的設計與出色的性能，為全球騎行者帶來提升車輛品質和性能的摩登體驗。
看見GP300S的第一感覺就是仿佛回到了幾十年前的英國，全車採用全金屬車身並高度還原了上世紀六十年代設計元素，精緻的金屬漆面呈現出復古而又時尚的外觀。作為市場上唯二的「鐵殼羊」品牌，顯然RA對復古腔調有自己的把握和理解。尤其是GP300S車輛前半部分的處理方式，保留經典並非常有辨識性的「豬鼻」格柵和「鴨嘴」前泥瓦等元素，更好的還原了這種「單薄」的復古感。車身側面簡潔但不簡單的腰線，讓車輛後部大面積的側板增加了一分層次感。頭燈、手把、橡膠包邊等處的細節，無一不體現出設計師想要將經典車型做出品質感的決心。
GP300S在動力方面搭載了比亞喬的278mL單缸水冷四氣門發動機，與升級HPE發動機之前的VESPA GTS300採用同一發動機。最大功率16.6kW（7250r/min），最大扭矩23N·m（6000r/min）。
既然有了動力平台這層關係，大家免不了要把兩車對比一番。RA的GP300S與VESPA的GTS 300雖然同為「鐵殼羊」，但在車輛構架上還是有很大不同。VESPA採用的是整體式車架，車架既是整個外殼，整體性更強，但也直接推高了維修成本。而RA則是使用常規車架，在搭配全金屬覆蓋件的做法來達到效果，後續維修也更便宜，不失為一種更經濟的做法。
前減震方面兩車也有很大區別，VESPA是類似於飛機起落架樣式的單搖臂液壓彈簧減震器，RA GP300S則使用了同樣獨特的連杆式液壓雙減震器，支持預載可調，這種形式同樣別具一格，GP300S也採用了預載可調的雙槍減震器。GP300S前制動為單向雙活塞卡鉗配220mm制動碟，後制動為對向雙活塞卡鉗配220mm制動碟，還配備了博世ABS系統。輪胎為倍耐力品牌，前輪規格110/70-12，後輪規格120/70-12。
GP300S為了保持前半部分的纖細造型，選擇將水冷散熱器放置在腳踏板下方，同時腳踏板部分較為平整。GP300S還有著非常獨特的一點，完全取消了座桶空間，打開分體式的前坐墊，你會發現前坐墊通過6個吸盤來與藏在下方的油箱吸合，10L的油箱容積用於代步的話基本可以保證300km左右的續航。前儲物空間有著不錯的可用性，可以放置水瓶、手套等物品，內置了USB充電接口，並且靠近電源的位置還有為手機設計儲物格。同時官方也推出了許多貨架、皮包、尾箱等豐富的改件。
筆者189cm的身高，也能保持比較直立的騎行姿勢
GP300S就是這樣一款融合了復古腔調以及個性表達的一款車，復刻經典，去感受60年代的生活方式，帶領大家走進「後Mods」時代。
