2017-11-18

2017-09-19由FEVER有車講發表于汽車

汽車最重要（也是最值錢）的三大件：發動機、變速箱、底盤。

變速箱是輸出發動機動力的唯一途徑，如果沒有一個好的變速箱，即使發動機數據怎麼牛都是然並卵。

變速箱的作用是：　

1.汽車行駛過程中在發動機和車輪之間產生不同的變速比，使得發動機始終在其最佳的動力性能狀態下工作。2.實現倒車；發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。　　3.實現空檔；當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時鬆開離合器踏板離開駕駛員座位。

發動機的物理特性決定了變速箱的存在。那麼市場上的各種變速器都有什麼優缺點呢？

1、手動變速器--MT

　　這是歷史最悠久，也是最普及的變速箱（ManualTransmission，簡稱MT）。手動變速箱相信大家都見得多了，一個換擋杆加一個離合器，這個讓很多新手司機皺眉頭的東西是目前全世界普及率最高的變速箱。手動變速箱優點和缺點都很明顯，它傳動效率非常高，結構簡單，故障率極低，維修難度也非常低。但操作複雜，體力勞損大。手動變速箱其實不存在被淘汰一說，只要傳統內燃機汽車還存在，手動變速箱就不會退出歷史舞台，因為它所能帶來的機械操控感，是任何一種變速箱都無法給與的。

　　優點：結構簡單、性能可靠、製造和維護成本低廉、傳動效率高、換擋反應快、更有駕駛樂趣。

　　缺點：操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯，在城市擁堵路段或高速塞車時，駕駛員容易疲倦，對駕駛員有一定的技術要求。

　2、自動變速器--AT

　　自動變速器（Auto Transmission）是通過液力變矩器以及行星齒輪來傳動發動機的動力，傳動效率低，經濟性較差。同時行星齒輪結構複雜維修成本較高。AT是目前技術最成熟、應用最廣泛的自動變速器。

　　相對於手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易於新手上路。目前手自一體車型大為興起，傳統的自動變速器已經被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。

　　特點：自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需要操縱加速踏板控制車速即可。

　　優點：操作簡單，使用方便。成熟可靠

　　缺點：傳動效率低，經濟性相對不好;結構複雜，維修成本高。

　3、無級變速器--CVT

CVT全稱為Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。顧名思義就是沒有固定檔位的變速箱。這種變速箱比傳統的AT變速箱結構更簡單，因為其傳動結構有別於一般變速箱的齒輪傳動，是靠兩個錐型盤和鋼帶(或鏈條)傳動的，從而實現連續性無斷點的動力傳輸，讓發動機能長時間保持在理想的工況下。由於傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導致了其「傳動容量」不足。車輛可以通過路面情況，精準改變傳動比，讓發動機始終處於最經濟的轉速區間，所以比較省油。不適合大負荷。

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　　優點：動力輸出平滑順暢，燃油經濟性大大提高甚至達到手動擋車型的水平，甚至比手動擋更好。非常適合居家使用。

　　缺點：相對而言缺乏運動感（但跑起來不見得慢）；相比傳統的AT而言，能夠承受的扭矩不算很大，不適合用在大型車輛上。

4、電子無極變速器--E-CVT

是目前豐田的混合動力技術（THS）和通用集團的混合動力技術（VoltecII）的技術核心，其原理是通過電機調速，讓發動機一直工作在熱效率比較高的工況下（也可以讓發動機變成斷油反拖的狀態或者直接熄火停轉）；另一方面可以通過電機實現動能回收等方式（有電池組充當動力蓄水池），實現整車的低能耗。

　　優點：整個系統的傳動效率高，且能量利用率也很高（很省油），因為發動機的工作不直接與車輪聯繫，所以整個系統的響應性和平順性是極高的。

　缺點：從原理和結構上來說，如果電機失效了，整個動力系統就癱瘓了，不適用在非常要求可靠性的惡劣環境。

5、機械式自動變速器（半自動變速箱）--AMT

　　自動離合器變速箱相當於加了控制電腦的手動變速箱，相比於手動變速箱它操作簡單，類似於自動擋；相對於自動擋，它又有著較高的傳動效率，跑起來比較省油。它的缺點是行駛中頓挫感強烈，舒適性較低，以前常見於國產低端車型，原因是技術簡單、製造成本低。但是現在民用車範圍基本已經越來越少見了，反而多見於追求速度的超跑（超跑可以不追求舒適性）。

　　優點：成本低、結構簡單、傳動效率高；

　　缺點：換擋頓挫比較明顯；舒適性差

　6、雙離合變速器--DCT（濕式雙離合和乾式雙離合）

　DCT是雙離合變速器的縮寫，各大廠家的叫法不盡相同，大眾公司的DSG雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設計的新型變速箱，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，並且比手動變速箱換擋更快。通過兩套動力傳遞路線進行交錯傳遞，達到所有自動變速箱難以企及的水平，與大眾關係密切的保時捷也將在高性能跑車上使用這一技術，大眾將在低端車型中逐漸開始運用DSG。簡單可以理解為就是有兩個離合器控制換擋，所以這貨換擋速度快，傳動效率也高，不過這貨不是一個省心的傢伙。其最有力的推行者大眾就帶著大家跳坑，導致很多車企也是因DCT變速箱問題車輛被召回了。

當然，不是說雙離合不好。你比如我們熟悉的GT-R、保時捷911 Turbo等都是雙離合變速箱，當然，跑車嗎，是經過特殊強化和調校的，成本也跟一般家用車不一樣。不要以為你的車跟某款跑車用同款變速箱就得意洋洋.。

　　優點：傳動效率高、而且在其滿足特定條件下的時候換擋速度極快、另外乾式DCT成本比濕式低；濕式DCT可靠性比乾式要好。

　　缺點：濕式成本比較高，激烈使用要求較高，因為乾式的雙離合，則會產生太多的熱量導致可靠性不好，而濕式的離合雖然比乾式好一點，但摩擦力又會不夠乾式好。