《我有車》原創對比導購：在技術發展和自主品牌的刺激下，合資豪華車已經沒有原來那麼遙不可及了，放在10年前街上哪有那麼多奔馳寶馬，可如今花小30萬就能開上自己的豪車，您還別不信，就拿最熟悉的德系豪車老三樣：奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L來說吧，最近優惠的幅度很大，很值得入手，哪怕買不起，看著都過癮！

北京奔馳C級：熱度不受價格影響的豪華中型車，值得出手！

自從奔馳的產品力大幅提升後，在降價方面一直都比較摳門，和寶馬奧迪大刀闊斧的折扣相比，優惠後的價格仍然稍貴，但從今年前7個月總共賣了74075台的銷量來看，消費者還是很願意買奔馳C級的帳，這足以說明它的產品力夠強大。

細想也是，豪華的內飾，1.6T和高低功率2.0T＋9AT的動力總成，迅猛兼顧平順，最重要的是外觀唬人，就算懂車的妹子也很難分出C還是E，長軸版車型後排坐墊還有加長，旨在營造更高級的乘坐感受。得到全面進化的北京奔馳C級目前北京市場最高優惠6萬元，中低配裸車價跌入30萬元區間，這個價位能入手一輛大奔，就別持幣觀望了。（註：以上優惠僅代表北京地區優惠幅度，其他地區請以當地4S店為準！）

大獅兄認為奔馳C200運動版的性價比應該是比較高的，優惠後的裸車價才28萬多，有人會問為什麼沒推薦C200L呢？你覺得就為了全景天窗和長出的69mm鐵皮而多花3.4萬值麼，況且標軸的操控性更好，雖然C180L動感型運動版價格更低，但為了省7000元卻丟了2.0T動力、前駐車雷達、倒車影像和自動泊車，實在是撿了芝麻丟西瓜，當然如果你有後排剛需就另說了。

華晨寶馬3系：最高降10萬多，低功率2.0T 30萬以里隨便挑

如果奔馳在極力改變「坐奔馳」的概念，那寶馬同樣也在扭轉「開寶馬」的思維，比如華晨寶馬3系Li，長軸版的軸距達到了2920mm，在後排想咋坐就咋坐，而一向以操控著名的寶馬，在這一代3系上搭載了新型B系列發動機，這些都讓3系的實力足夠力壓群雄。

據《我有車》調查，上海某寶馬4S店3系的最高優惠幅度竟然超過了10萬元，三缸1.5T我們就不聊了，大獅兄推薦的是320Li時尚型，裸車才26萬出頭，簡直太划算了！在低功率2.0T的兩驅車型里，這款320Li時尚型比M運動型便宜了2萬6，差的基本都是運動屬性套件。（註：以上優惠僅代表上海地區優惠幅度，其他地區請以當地4S店為準！）

大獅兄認為，想追求運動操控還是選擇320Li xDrive吧，一套全時四驅至少比換擋撥片更實在，而論操控誰能比得上標軸320i M運動型呢？雖然比320Li時尚型貴了5000元，但輪圈可是18寸的，還有換擋撥片和M運動套件，總之30萬以內拿下一輛低功率2.0T的寶馬3系根本不成問題。

一汽-大眾奧迪A4L：真正出手可以等到9月出新款

高性價比一直是奧迪Style，上到A6L下至A4L都能展現這樣的調性，大幅優惠造就了滿街跑的四個圈，B8/B9時代的A4L可是BBA陣營中最爆款的走量神車，不過這次換代的A4L和奔馳C級、寶馬3系相比，上市後的銷量始終不理想。

奧迪給的優惠沒有寶馬多，最高只有7.47萬，2.0T乞丐版裸車價25萬多，比3系便宜點，不過大獅兄並不推薦這款，貴了小4萬的40TFSI時尚型多出了真皮座椅、全景天窗、後排獨立空調/出風口、前雷達以及導航系統這些實用配置，而且燈光還是LED大燈，並且大獅兄建議在時尚型的基礎上再花6000元選裝個無鑰匙進入和倒車影像，日後用車更方便，比多花1.5萬的運動型划算。（註：以上優惠僅代表北京地區優惠幅度，其他地區請以當地4S店為準！）

不過奧迪A4L九月份要推新款了，增加了30TFSI的1.4T發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250牛-米，匹配7速雙離合變速箱，新動力對拉低全系售價有很大幫助，而且從新款A4L申報圖來看，外觀和現款大致相同，不過前格柵的鍍鉻條變成了塗黑設計，車身尺寸仍是4818x1843x1432mm，軸距2908mm。

《我有車》總結：綜合來看，寶馬3系的優惠幅度最大，26萬的裸車價就能選到很合適的車型了，該出手時就出手吧！而奔馳C級也是個不錯的選擇，畢竟立標的三叉星是很多人的dream car，30萬出頭的裸車價就能買輛大奔了。而對優惠力度一般的奧迪A4L可以再觀望一下，畢竟新款有著更低的起步價。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！