柴油廣泛用於大型車輛、船艦、發電機等。主要用作柴油機的液體燃料，由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長大於汽油。柴油具有低耗能、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
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中國的大氣污染主要包含二氧化硫、氮氫化物和煙塵等物質，二氧化硫的排放總量高居世界第一，必須採取措施加大對大氣污染的污染源進行防治，使得二氧化硫的排放總量逐年減少一直是中國大氣污染防治工作的重點。
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高氫柴油技術緣起於日本，在日本得到了廣大的認可與推廣，日本科學家通過一系列物理與化學技術的結合，實現柴油與水的融合，水溶率最高可達6%。
20世紀末，世能華奇通過技術引進方式，把高氫柴油技術引進到國內，經過幾年的改進，一舉突破科研難題。世能華奇科研人員通過物理技術，把水灌入特定的加壓艙，通過高低壓的轉換，把水分子轉換為氫分子，再利用「觸媒、球媒」等技術，把柴油原有的分子鏈縮短，使之更好的與氫分子融合。
新型柴油經天津內燃機研究所理化及台架測試分析後，與原料油相比，各項理化指標均優於或與原料油相當，其中硫含量降幅達30%以上，其熱值、穩定性、動力性、燃油經濟性、磨損、噪聲等各項指標均優於原料油。
該技術水溶率可達8%-14%，遠高於日本的6%，減少硫排放的同時，更能提純柴油品質。
前日，中海油集團與世能華奇高氫柴油技術進行試驗，500噸「國Ⅳ」柴油，通過高氫柴油技術進行提純與增量，加工完畢，柴油總量達到550噸左右，同時標號達到「國Ⅴ」標準。
