馬自達目前並沒有推出新一代RX-7的規劃，短時間內轉子發動機要重出江湖最可能是以增程電動車的姿態回歸，這也讓多殷殷期盼新一代轉子發動機跑車的死忠車迷傷心不已！讓想要一親轉子發動機芳澤的車迷只能將目光放向二手市場，而近期有輛即將在倫敦拍賣的RX-7或許是死忠車迷入手的絕佳機會，因為這輛RX-7不只擁有近乎全新的狀態，還是僅限量7輛的RX-7 Evo Group B賽車！
1983~1987年短暫出現的Group B賽事，大幅放寬的參賽規則讓車廠天馬行空的創意能夠盡情揮灑，因而誕生出奧迪quattro Sport、Lancia Delta S4 等一代名駒，加上激情的車迷與賽道之間幾乎沒有任何阻隔，能夠以超近的距離向車手表達熱情，堪稱拉力賽史上的黃金年代！握有轉子發動機技術的馬自達自然沒有缺席盛會，RX-7 Evo Group B就是挑戰環金年代的敲門磚。
由於當時馬自達已獲得Group 1、Group 2等組別的認證，所以僅需生產20輛RX-7 Evo Group B即可達成需生產200輛的參賽門坎。車頭安裝的大型探照燈組、車身極為誇張的空力套件以及Enkei 輪圈／Michelin TRX輪胎，造就了相當硬派且具侵略性的視覺效果，車身更用上玻璃纖維打造以及鋼鐵防滾籠增加剛性，總重還控制在1,000kg內，強化賽車競爭力。
至於動力心臟則是用上最大馬力300匹的自然進氣13B雙轉子發動機，而且還是後輪驅動設定，雖然無緣親身見證輝煌時代，不過光從儀錶板上上看12,000rpm 的轉速表就令人熱血沸騰！由於馬自達參賽較晚的因素而沒有讓RX-7 Evo Group B累積太多彪炳戰功，不過當時在車手 Ingvar Carlsson 的駕馭下，在1985年的Acropolis Rally以第三名完賽，依舊證明轉子發動機的強悍性能。
不過由於Group B賽事只存活了短短的4年，讓當時預計打造20輛RX-7 Evo Group B的馬自達最終只完成了7輛，而且即將在倫敦拍賣的主角還是輛未曾下場競賽的新車，種種條件都讓這輛轉子拉力猛獸成為名符其實的夢幻逸品！就算RM Sotheby’s並未在會前給出預估價格，不過相信這輛猛獸成交價應會相當驚人。
圖片／數據源：RM Sotheby's
