汽車市場的發展，已經以我們想像不到的速度在推進，在最近一段時間，上海車展正式拉開帷幕，在上海車展當中讓我意外的是，很多人的關注點已經不僅僅局限於燃油車，在新能源領域的很多車型，不少車評人都很看好，無論是極氪001、還是奧迪e-tron亦或者是野馬Mustang mach-E等等，這些都是非常有流量熱度的車型，從這我們也可以看出，現在的汽車市場可能真的要向新能源領域傾斜了。不過新能源領域即便是前景很好，但是目前受眾最廣的就是燃油車，在上海車展上我們到了很多的重磅新車，無論是全新漢蘭達、還是全新途昂，都算是給人眼前一亮，或者說比較新穎的存在，而我今天所要介紹的這款車大家也比較熟悉，也是上海車展大家比較關注的一款車， 它就是日產奇駿，配1.5T有204馬力，並且還帶四驅系統，全新的日產奇駿到底強不強。
我們都知道不僅在國內市場，在全球市場的緊湊級SUV領域，日產奇駿都是銷量非常出色的，日產奇駿與豐田RAV4以及本田CRV堪稱「三巨頭」，無論是口碑還是品質都算是非常出色。作為全球車型，它們肯定有著獨一檔的實力，就拿本田CRV來說，目前它在國內市場的銷量非常可觀，剛過去不久的3月份更是拿下了銷量亞軍，月銷達到了三萬多台，豐田RAV4榮放的銷量雖然不及CRV出色，但是總的來說依舊屬於第一梯隊。但是日產奇駿就不一樣了，因為它版本比較老舊，而且沒有換代的原因，所以銷量平平無奇，僅僅賣出了9千多台，相比於以前，這個銷量是不能算出色的。可能日產也知道了奇駿產品力較老，所以為它換代帶來了全新的一代產品，而上海車展上亮相的就是新款車型。
大家都知道，日產的車型最大的優勢就是座椅乘坐舒適，並且動力輸出平順，主打的就是一個舒適，但是讓我們沒有想到的是，全新的日產奇駿居然搭載上了一個1.5T三缸的渦輪增壓發動機，很多人對於這個發動機還是抱有一個芥蒂的，但是客觀上來講，日產的技術是不錯的，並且這款車型是配有四驅系統，大家都知道日產的四驅是很不錯的存在，所以這款車在通過性上在20萬絕對是數一數二的。不過話又說回來，很多人對於三缸問題上還是比較執拗，很多車企開始的時候都是用的三缸，但是後來因為銷量不佳而換回了四缸，所以即便你日產d的三缸技術再強，不少人還是存在一個心理芥蒂的，這是需要我們正面去面對的一個問題。
現在，我們就先從外觀上來看這款車，首先這款車的前臉，這款車的前臉相比於老款是一個徹頭徹尾的改變，雖然在進氣格柵上這款車還是採用了家族式的「V」型構造，但是格柵的式樣顯然更霸氣與凌厲。大燈方面，這款車採用的是一個分體式的設計，上下分體的構造使得它辨識度有點高，這也讓我想到了全新的日產途樂，很大氣的感覺。設計來到側面，這款車沒有明顯的腰線勾勒，只是採用的一個簡單化平順式處理，但是它門板下方的鍍鉻裝點結合燻黑的車頂算是比較漂亮的。設計來到尾部，我個人覺得它的尾部有些厚重，尾燈燈帶雖然有些凌厲，結合上車標下的字母也增添了時尚化的氣息，但是造型設計上還是相對一般了一些。在車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。
走進車內，在內飾的設計上，這款車還是比較潮流的，這款車有全液晶的儀表，以及懸浮式的顯示屏，日產的這套車機系統應該是同級別當中最好用的，懸浮式顯示屏比較薄，比豐田榮放的看出來主流感強多了。並且這款車還採用了一個電子式的檔把，在這個級別的合資車型當中依舊是獨一份的存在，所以說新奇駿在科技配置以及主流化這一個方面做得還是比較出色的，配置方面，現在還不得而知，但是我個人覺得應該不會差，但也不會給到我們很驚訝的感覺。
動力上，這款車搭載的是帶有VC-Turbo技術的1.5T渦輪增壓的發動機，最大有204馬力，匹配的是模擬8擋的cvt變速箱，部分車型帶有四驅系統，基於馬力數據來說，這款車還是比較優秀的，只可惜這款車是一個三缸的版本。
總的來說，日產奇駿這款車在市場上是比較有口皆碑的，在全球都積攢了消費群眾，新款的車型也確實做了升級，無論是外觀還是內飾，都變得很主流，動力系統上因人而異，因為在技術上很多說日產的三缸是沒有問題的，但是芥蒂還是有點的，那麼你們大家認為，新款的奇駿它到底強不強呢？
