每經記者：李星 每經編輯：裴健如

「我們一開始只想去展台問一下特斯拉車輛出現『剎車失靈』的原因，好讓大家知道這件事。」4月21日，在2021上海車展開幕當天於特斯拉展台維權的女車主李彥（化名）在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，自己作為兩次「剎車失靈」事件的親歷者，深感後怕。

這兩天，上海車展上的女車主「車頂維權」事件把特斯拉推進輿論漩渦。4月21日深夜，在發出「決不妥協」的回應後，特斯拉終於選擇了道歉，並宣布成立專門處理小組進行專事專辦，盡全力滿足車主訴求。


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不過，截至記者發稿，尚沒有特斯拉相關工作人員聯繫過李彥。「我只希望特斯拉能儘快認識到這個問題，給大眾一個說法，而不是採取『甩鍋』的方式，不聞不問。」李彥認為，「剎車失靈」是威脅公眾生命安全的大事，造成嚴重後果後，任何一個家庭和個人都承受不了。

此次車展維權事件發生後，特斯拉股價也出現了明顯波動。美國當地時間4月19日，特斯拉股價收跌3.4%，報714.63美元/股。

「我們敢引起注意，就敢提供證據」

據記者了解，此次一同身穿「剎車失靈」字樣T恤參與維權的特斯拉車主有三人。其中，站在車頂高呼「特斯拉剎車失靈」的是女車主張靚（化名），她也是今年3月「河南女子坐在特斯拉車頂維權」視頻中的當事人。而李彥是來自西安的車主，是一名孕婦。三名維權車主因維權行為過激，被相關工作人員帶離現場。與此同時，上海警方介入調查。

4月20日，上海警方發布通告稱，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，另一名女子李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

「我們並不是去鬧事的，會站車頂也是情急之下的舉動。」李彥說，她們借上海車展這個機會過去，就是想讓更多人知道特斯拉車輛存在「剎車失靈」問題，希望特斯拉能對此進行說明。但是，當時特斯拉工作人員不僅拿傘擋住群眾圍觀，還上前去抓張靚，她情急之下就上了車頂。

4月20日，特斯拉車展維權中的另一個當事人（@安保佳）在其微博上為不理性維權行為道歉，並表示應該用合理合法的手段進行維權。不過，她表示，「方式會變，維權不會變，真相必須大白於天下。」


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對於上述三位車主的維權，特斯拉副總裁陶琳在4月19日接受媒體採訪時直言，「我們沒有辦法妥協，這是新產品發展必經的一個過程」，還強調「自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉」。

不僅如此，特斯拉官方於當日晚間也通過微博發千字長文回應稱：「如果是特斯拉產品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。同時需要說明的是，對不合理訴求不妥協，同樣是我們的態度。」

對於特斯拉方面的回應，維權車主表示「絕不妥協」。「我們敢引起注意，就敢提供證據。」李彥對《每日經濟新聞》記者說。

「不建議大家購買特斯拉」

據李彥回憶，她於去年3月19日提車，正好趕上國產Model 3長續航版上市。彼時，她認為，車企降價屬市場行為，就算被割「韭菜」也只能認栽。

但讓李彥不能接受的是，提車後她的車輛問題不斷。第一次是提車不到一個月，在行車過程中，車輛的後備廂鎖以及車鎖突然同時打開，並且無法控制。然後，今年3月，李彥就遭遇了兩次「剎車失靈」事件，所幸都有驚無險，未造成車禍。「我反正是不敢再開特斯拉的車了，也不建議大家購買特斯拉。」李彥對記者表示。

「『剎車失靈』的事情，我跟特斯拉售後人員反饋過，對方一再推脫，最後只回復『車輛沒問題』。3月19日，我的車輛就與另一輛機動車發生碰撞，但安全氣囊並未彈出。」李彥告訴記者。

一系列遭遇，加上特斯拉拖沓和迴避的態度，讓李彥決定向特斯拉討要說法。

目前，李彥的車輛依舊停在西安特斯拉體驗店門口，且貼有「剎車失靈、氣囊不彈要人命」的醒目字樣。

而此次站在車頂維權的張靚在遭遇「剎車失靈」事件後，也未得到有效的解決方案。在針對此事的回應中，特斯拉方面表示，後台數據顯示車輛在踩下制動踏板前的時速為118.5公里，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動並發揮了作用，未見車輛制動系統異常，並稱車主拒絕第三方鑑定。

4月20日，張靚的家屬就不做第三方鑑定、超速，巨額賠償等情況進行回應，稱不做第三方鑑定，是因為他們目前對特斯拉委託的第三方鑑定真實性、公正性產生懷疑，生怕自己掉進「委託第三方鑑定機構」精心設計好的「陷阱」。

而針對陶琳對外稱車主索要了巨額賠償一說，上述家屬表示，從事發到現在，從未提出過巨額賠償。「我們只要求特斯拉退款退車，但特斯拉讓我們修好後賣給別人。」上述家屬稱。

此外，李彥也告訴《每日經濟新聞》記者，「從始至終，我們就沒有向特斯拉索要過高額賠償。而是針對問題車輛，提出退車需求。車展現場，特斯拉工作人員問過我們的訴求是什麼，我們只說需要一個說法，讓特斯拉拿出車輛『剎車失靈』的數據。」

安保佳在其上述回覆中也提到，「我們訴求最多的就是要特斯拉解釋車輛的問題，提供車輛數據。」


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截至發稿，《每日經濟新聞》記者了解到，國內同樣遭遇「車輛失控」、「剎車失靈」事件的很多車主，未能拿到特斯拉的檢測數據。

4月20日晚間，鄭東新區市場監督管理局也對特斯拉維權事件進行了回應，表示進行了三次調解無果。特斯拉因擔心數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數據。不過，據央視新聞報導，4月21日，鄭東新區市場監督管理局責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向張女士（即張靚）提供該車發生事故前半小時完整行車數據。

針對車主家屬提出的幫忙賣車、沒有提巨額賠償、特斯拉對車輛後台檢測數據進行監測等問題，特斯拉中國相關負責人僅向《每日經濟新聞》記者表示：「我們關於這個事情的所有回應都在特斯拉官方微博發布出來了。目前，我們正在加緊處理，希望能給到車主滿意的解決方案。」

「剎車失靈」還在發生

事實上，與李彥和張靚有同樣遭遇的特斯拉車主不在少數。從去年6月開始，特斯拉類似的車輛「失控」事故就頻繁發生。據不完全統計，僅2020年6月~12月，因特斯拉車輛突然「失控」發生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉車輛「失控」事故發生，涉及Model 3、Model X和Model S等車型。

4月21日，網絡又流傳出一段特斯拉「剎車失靈」導致事故的案例，視頻顯示江蘇溧陽一輛特斯拉在變道時亮起剎車燈，但是車輛沒有絲毫的減速，3秒後高速追尾前方綠色小貨車，造成嚴重事故。

4月21日，去年8月曾遭遇特斯拉Model 3「失控」事件的浙江溫州車主陳瀚（化名）向《每日經濟新聞》記者透露，目前，他們能聯繫上的有類似遭遇的車主有40多人。「大家都有維權需求，只是苦於沒有拿到核心數據，無法維權，只能繼續觀望。」陳瀚表示。

4月21日，網名為「上海灘十里洋場」的特斯拉二手車車主也向《每日經濟新聞》發來了一封投訴信。訴求是「鑒於特斯拉官方二手車不負責任行為，給我造成了極大的經濟損失和心理傷害，要求特斯拉公司退車，並按『退一賠三』的標準給予我賠償。」

該車主講述稱，今年2月7日，他在特斯拉石家莊直營店全款購買特斯拉官方認證二手車Model 3，於3月24日發生交通事故。但至今特斯拉方面對此並無說法。

據特斯拉相關負責人介紹，此前發生的多起事故中，有一部分官方結果已經明確，但因涉及到客戶隱私，不方便直接對外發布。

其中，浙江溫州特斯拉Model 3「失控」事件已結案。「根據第三方鑑定機構鑑定的結果，保險公司對車主進行了理賠。」上述特斯拉相關負責人表示。


圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

但陳瀚表示，選擇接受這一結果實在是無奈之舉。在上述事故中，由於接連撞到了10餘輛車，涉及的賠償已超過40萬元。「案件不結，保險公司就不能給到賠償。」陳瀚告訴記者，事後三個多月時間內，被撞車輛的車主們幾乎天天上門要賠償，最後他只能自認倒霉，把事故原因攬到自己身上。

廣東金橋百信律師事務所律師杜滿清對《每日經濟新聞》記者表示，如果特斯拉車輛因剎車失靈給車主造成了損失，就符合《民法典》中「因產品存在缺陷造成他人損害的，生產者應當承擔侵權責任」的規定。

不過，對於此次車展中特斯拉車主的維權行為，杜滿清並不認可。「車主作為消費者在車展中站上車頂上維權，並不理智，雖然可能引起車企與社會公眾的注意，但也導致了車主自己被行政處罰。」杜滿清表示。

杜滿清建議，車主可以就違約責任或者產品責任擇一，考慮對特斯拉公司提起民事訴訟。同時，根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第三十二條，「家用汽車產品三包責任發生爭議的，可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。」

廣東國鼎律師事務所合伙人、公益律師廖建勛則建議，車主在沒有關鍵證據維權時，可以聯合起來向相關部門申請介入調查，由相關部門委派專家進行調查鑑定車輛是否存在問題，最終的檢測鑑定可作為車主最後起訴維權的重要依據。

對於國內頻發的特斯拉車輛「失控」事件，廖建勛建議，相關行政主管部門應主動介入進行調查。如果經調查發現相關型號車輛確實存在重大安全隱患，可能對社會公共安全造成影響，有關監管部門可責令生產商召回。

事實上，今年2月8日，國家市場監督管理總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題共同約談過特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。隨後，特斯拉官方也回應稱，深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。但到目前為止，特斯拉方面未就上述五部門約談內容發布調查結果。

目前，特斯拉「車頂維權」事件已引起市場監管總局的高度重視，並責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益，同時強調企業要切實履行質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。

每日經濟新聞