【太平洋汽車網 新車頻道】比亞迪元Pro算是元EV的全面升級車型，這款定位10萬級純電SUV除了刀片電池的引入，外觀也更新為比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，此外，比亞迪還大膽地將先進的配置和技術運用到這款車型上，例如手機NFC車鑰匙、全息透明影像系統等等，可謂誠意滿滿。今天，我們來看看這款全新的元Pro（詢底價|查參配）到底有哪些核心亮點？面對同級的歐拉好貓這些勁敵，它是否具備脫穎而出的資本呢？
此前元Pro已經正式上市，新車共推出兩款車型，補貼後售價區間未12.13-13.14萬元。此外，官方還為新用戶提供了首任車主三電終身質保、充電樁免費安裝服務、終身免費OTA系統升級、2年免費車機流量、低息低首付貸款等購車福利，有興趣的朋友可移步官網了解詳情。
| 比亞迪元Pro官方指導售價 | |||
| 車型 | 綜合補貼後售價（元） | ||
| 要愛一生版 | 121300 | ||
| 一生一世版 | 131400 | ||
| |||
全新升級的元Pro有啥看頭？
要點速讀
1
元Pro採用比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，基於EV Dragon Face造型理念設計，觀感簡約、時尚。
2
元Pro搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，其容量為50.1kWh，官方宣稱電池可循環充放電3000次以上，支持行駛里程超過120萬公里。
3
元Pro搭載了全新DiLink3.0智能網聯繫統，實現人-機-車-雲全面連接。全面覆蓋車載4G網際網路，車載WIFI，通過搭載網絡平台可實現智能雲服務。車主可以隨時定位車輛位置、遠程查看車輛狀態、隔空解鎖車輛、預約開啟空調等。
4
新車配備手機NFC車鑰匙、全息透明影像系統等便利配置，讓元Pro的使用體驗方面更上一個台階。
1
最新的Dragon Face 3.0設計讓年輕人慾罷不能
筆者看來元Pro的顏值是它的第一大亮點，比亞迪這些年設計水準的進步有目共睹，在這背後必定少不了設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格的功勞，在全新的「Dragon Face」設計理念下，新一代唐、秦Pro等都換上了「龍顏」，顏值直線拉升，讓人印象深刻。
而元Pro也採用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，該設計語言基於EV Dragon Face「雙龍並型•性能美學」造型理念設計，與比亞迪元EV的老款Dragon Face相比更加簡約、時尚。
2
簡約而不失科技感的車內氛圍
在內飾方面，比亞迪元Pro延續了元EV的造型設計，淺色配色搭配簡約的布局給人一種溫馨。居家的感覺。此外，10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad具有不錯的科技感，並且還搭載了DiLink3.0智能網聯繫統，集成了語音識別、語音提醒、藍牙免提通話、藍牙手機音樂、車載數位電視等功能。
8英寸全液晶儀表採用了懸浮的方式安裝在儀表台上，儀表的UI提供了三種不同主題風格讓駕駛員選擇。
3
手機NFC車鑰匙等黑科技是殺手鐧
元Pro新增了手機NFC車鑰匙（全系標配），通過比亞迪雲服務APP將手機註冊為車鑰匙後，手機即可當車鑰匙使用。該功能已適配華為、小米、OPPO、VIVO、一加、Realme等主流品牌的手機。
除了DiLink3.0智能網聯繫統，元Pro還全面覆蓋車載4G網際網路，車載WIFI，通過搭載網絡平台可實現智能雲服務。車主可以隨時定位車輛位置、遠程查看車輛狀態、隔空解鎖車輛、預約開啟空調等。全新小迪智能語音交互系統，支持一句喚醒，可完成語音調節空調、聽歌、打電話、導航等功能。
元Pro目前有哪些勁敵？
比亞迪元Pro基於元EV打造而來，定位為一款主要用於城市代步的小型SUV。一方面，作為SUV車型，元Pro擁有不錯的空間表現，可以保證在日常用車場景中足夠的實用性。另一方面，元Pro還是一款純電動車型，在限牌城市擁有免費上牌照的優勢外，日常用車成本也要相比同級的燃油車低上不少。與此同時，考慮到其超過401公里的續航表現以及像手機NFC鑰匙、透明影像系統等同級罕見的黑科技的加入，元Pro並不缺底氣。
目前小型純電SUV細分市場中，像歐拉好貓、傳祺GE3、名爵EZS純電動等都是綜合實力不錯的選手。但要說與元Pro匹配的競爭對手，相信非歐拉好貓莫屬了；除了價格高度重合之外，它們面對的用戶群體也都是年輕的女性消費者，也搭載了多項科技、智能配置。下面，我們就從多個維度來對比兩款車型，看看誰的實力更勝一籌？
1
尺寸對比：
雖然是城市代步車，但後排坐人以及後備箱偶爾承載大件物品的情況自然也免不了。尺寸數據來看，兩車各有優勢，但整體而言都算是同級中比較突出的了。比亞迪元Pro的優勢在於車長和車高更佳，這樣的好處是對於車內的乘客來說，會有更佳寬敞開闊的乘坐感受。而歐拉好貓在車高和軸距上更勝一籌，乘坐體驗也無需擔心。
比亞迪元Pro空間展示：
尺寸上，元Pro的數據與元EV相近，可以肯定的是，作為一款小型SUV，元Pro的內部作為城市通勤的小車來說，已經足夠了。
在儲物空間方面，元Pro也做到了豐富、貼心，前排杯架、扶手箱、手套箱、前後門板儲物槽等等的開口和縱深均算可觀，日常的便利性完全不是問題。
2
動力&續航對比：
動力上，元Pro搭載了最大功率為為100kW的電機，其最大扭矩為210N·m。作為升級的重點，新車搭載了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，其容量為50.1kWh，在NEDC工況下提供401km的續航里程。充電方面，元Pro支持最大60kW直流快充， 30分鐘可完成30%-80%充電。同時，高配車型還具有VTOL移動電站功能，支持功率高達3.3kwh，能讓車輛成為「移動充電寶」。
而歐拉好貓提供了標準續航和長續航兩個版本，電機搭載的是最大功率105千瓦，最大扭矩210牛米的永磁同步電機，電池組方面採用的是蜂巢易創生產的三元鋰電池，容量達到了59.1kWh，變速器方面依舊是常見的固定齒比變速器。
| 兩車續航對比 | ||||||
| 車型 | 電機總功率 | 電機總扭矩 | 工信部純電續航里程 | 充電模式 | ||
| 比亞迪元Pro | 100kW（136PS） | 210N·m | 401km | 支持快充：0.5小時 | ||
| 歐拉好貓 | 105kW（143PS） | 210N·m | 401km | 支持快充：0.5小時 | ||
| 105kW（143PS） | 210N·m | 501km | 支持快充：0.5小時 | |||
| ||||||
雖然定價不高，但比亞迪作為國內新能源汽車產業中的佼佼者，更多的是從技術出發，提升元Pro的綜合競爭力，這一點是好貓無法與之比擬的。首先，刀片電池的引入讓元Pro在電池的使用壽命以及安全性上上升了一個台階。同時從官方公布的信息標識，元Pro的首任車主，享有非營運車三電系統終身質保的保修政策，可以說為消費者提供了一顆有效的定心丸。
據官方公布的資料，刀片電池具有高安全、長壽命的特點，可循環充放電3000次以上，支持行駛里程超過120萬公里。
此外，元Pro還搭載了第三代電池智能溫控管理系統，通過電池加熱和電池冷卻功能，使得電池始終工作在合適的工作溫度，有利於延長電池壽命，可以改善因電池高溫或者低溫引起的動力降低，或者充電功率下降的情況，提高了整車地域適應性。
3
相近價位車型配置對比：
配置也是消費者想了解的點，舒適性配置對於乘客的體驗有著決定性的影響，下面我們選取兩車售價相當車型進行配置對比。比亞迪元Pro的頂配車型售價為13.14萬，而這個價格僅能買到歐拉好貓的次頂配版本。
| 兩車配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型 | 元Pro 一生一世版 | 歐拉好貓 500km 長續航 阿波羅版 三元鋰 |
| 遠程啟動 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ● |
| 巡航系統 | ●定速巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達 | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 泊車影像系統 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 地形模式切換 | ●雪地 | - |
| 天窗類型 | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 |
| 車頂行李架 | ● | - |
| 方向盤材質 | ●塑料 | ●皮質 |
| 液晶儀錶盤尺寸 | 8英寸 | 7.25英寸 |
| 車載行車記錄儀 | ● | - |
| 後雨刷 | ● | - |
| 感應雨刷 | - | ●雨量感應式 |
| 接口類型 | ●USB ●12V | ●USB |
| 揚聲器數量 | 6 | 4 |
| 主動剎車/主動安全系統 | - | ● |
| 車道保持輔助系統 | - | ● |
毫無疑問，兩車的配置都還算不錯，尤其是舒適性和駕駛輔助方面，像遠程啟動、無鑰匙進入/啟動、可開啟式全景天窗、前後雷達、360全景影像這些配置都安排上了，在日常用車中足以保證做到便捷、好開、舒適，符合城市代步車的定位。差異化方面，好貓的優勢在於主動安全配置更為全面，像全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助系統等。而元Pro則是比好貓多出了雪地模式切換、車頂行李架、車載記錄儀、後雨刮、12V電源接口這些實用性更強的配置。
總結
比亞迪元EV曾經多次在國內新能源市場取得過月銷過萬輛的佳績，可謂戰績輝煌。而元Pro也算是踩在巨人的肩膀上帶著滿滿的誠意換新而來，最新的Dragon Face 3.0設計語言、DiLink3.0智能網聯繫統、手機NFC車鑰匙、全息透明影像系統、刀片電池，你會發現，其實它很精準地擊中了當下年輕女性的用車痛點：好看、好開、智能、安全這些關鍵詞，它統統能完美匹配上。當然了，面對歐拉好貓、廣汽埃安AION Y等潛在的勁敵，元Pro能否再次閃亮出圈？我們不妨給點耐心拭目以待。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）
