出品|三言財經
作者|豐收
特斯拉維權事件還在不斷發酵。
據紅星新聞報導，4月20日，鄭州市場監管局新聞宣傳處相關負責人回應特斯拉維權事件，鄭東新區市場監管局分別於3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司進行了調解。
投訴人（維權車主）不同意第三方進行技術鑑定，要求「提供車輛發生事故前半小時完整行車數據」。特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司因擔心數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數據。因雙方分歧較大，未能達成一致意見。
對於特斯拉不提供後台數據的做法，不少網友們評論「心虛了」。
此外，報導還有這樣一句話：鄭州市場監管局12315投訴舉報中心於3月17日、3月31日到鄭東新區局對該投訴件進行了督辦，並於4月9日就「純電動轎車在使用（行駛）過程中產生的行車數據是否屬消費者知情權」這一問題向省局請示，目前尚在等待省局指導意見。
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尤其值得注意的是「消費者知情權」一詞，那麼車主到底有沒有權利獲取後台數據呢？
首先看看知情權又是怎麼定義的呢？
《消費者權益保護法》對於消費者的知情權的具體規定如下：
消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。消費者有權根據商品或者服務的不同情況，要求經營者提供商品的價格、產地、生產者、用途、性能、規格、等級、主要成份、生產日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售後服務，或者服務的內容、規格、費用等有關情況。
對於上文中提到爭議點，知名IT與智慧財產權律師趙占領認為特斯拉後台數據應該不屬於消費者知情權的範圍，「當然這個是有爭議的，所以鄭州市場監管局專門就此向河南省市場監管局進行請示」。
另據虎嗅報導，對於後台數據，特斯拉官方回復稱：特斯拉的車輛數據是車輛網關讀取車內各部件信號並以加密形式存儲。存儲後的數據採用加密技術記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關數據。同時，特斯拉嚴格遵守相關法律法規，在遇到執法和監管機構的調查時，均會完整、真實的提供車輛相關數據。
事實上，在此前的維權案例中，特斯拉也只是單方面向車主提供了後台數據，並未提供完整後台數據，不少維權車主對後台數據的真實性表示懷疑，甚至認為特斯拉刪除或篡改了數據。
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那麼，特斯拉後台都會收集車輛的哪些信息？
在特斯拉的隱私條款中，特斯拉收集的信息主要有：遠程信息處理日誌數據、遠程分析數據、安全分析數據、安全分析數據、服務歷史記錄等。
其中遠程信息處理日誌數據便是我們關注的車輛的行駛「後台數據」，包括車速、制動和加速系統、安全系統、電子制動器等信息。
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而作為特斯拉車主，目前又有哪些數據是可以看到呢？
據悉，特斯拉中控大屏顯示的信息包括：車輛基本信息（電量等）、顯示設置、輔助駕駛、多媒體、導航、空調等信息。
事實上，與傳統轎車相比，這些基本信息大多也是可以查看。區別可能更多是特斯拉的更加詳細，種類更多而已。
至於特斯拉的手機App，會顯示車輛的電量情況以及媒體、手機鑰匙、空調、控制等功能。
所以無論是中控大屏還是App並不會提供車輛行駛中的具體行駛數據，例如以往某一時刻的具體時速、剎車行為、滑行距離等。
所以在車輛發生事故後，車主是無法對當時的事故發生時車輛行駛的具體細節數據進行查看的。
而這些看不到的數據都躺在特斯拉的後台資料庫中。
