本文來源：時代財經 作者：潘卓倫
在2021上海車展上，東風汽車集團旗下東風風神發布全新車型——奕炫MAX，打響東風大自主板塊向2025年銷量達到100萬目標邁進的信號槍。
「到2025年，東風自主品牌規模進入行業TOP3。」4月17日，東風公司董事長、黨委書記竺延風在2021東風汽車品牌春季盛典上表示，在自主乘用車領域東風將重點打造東風風神、嵐圖以及一個全新高端電動越野品牌。
根據東風汽車最新規劃，除自主乘用車外，商用車以及新能源汽車亦有至2025年銷量達到100萬的目標。基於東風汽車在商用車領域的領先地位，以及旗下一系列合資品牌對電動化的持續推進，三個領域中自主乘用車面臨的挑戰或最大。
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欲以高端化、差異化突圍
「以東風風神為代表的自主板塊目前確有壓力。」在17日的發布會後，竺延風向包括時代財經在內的多家媒體坦言。
據官方數據，東風自主乘用車2020年銷量約17萬輛，在國內國有汽車集團中處中游水平，與頭部自主民營車企相比有較大差距，需要增長接近600%才能達到2025年的百萬銷量目標。
100萬的銷量目標，據17日發布會以及更早前官方透露的消息，分拆到東風大自主板塊各品牌，大致是東風風神30萬輛、東風風行30萬輛、嵐圖15萬輛、剩餘品牌合計25萬輛的銷量組成。
現階段，東風大自主板塊的主戰場為中低端乘用車市場，或受此影響，其市場聲量一直較弱，成為百萬銷量路上的一大阻礙。為尋求改變，東風正通過高端產品提振品牌形象。
當前，東風高端新能源子品牌嵐圖的市場反饋良好，據官方透露，定位30萬級新能源中大型SUV的品牌首款車型——嵐圖FREE將於今年三季度交付。或基於嵐圖的積極勢頭，竺延風17日再宣布東風大自主板塊還將新加入一個高端智能電動越野品牌，或在兩年內推向市場。
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「東風也能造好高端車。「如竺延風所述，高端化將會是東風大自主板塊當下至2025年的核心發展思路。同時，值得注意的是，其高端化之路還具有差異化的特點。
從產品及品牌定義上看，嵐圖走上增程式電動的新能源細分路線，而強調越野的高端電動品牌更是國內市場中的首例。雖然差異化有助東風大自主板塊的高端化形象更獨特，但相對小眾的路線也代表下的賭注更重，其對市場政策到消費趨勢的預判不容有失。
尋求智電化「躍遷」
在整車製造業務目標之外，東風汽車還強調其將在智電化領域實現「躍遷」。
「科技躍遷行動，是東風邁向科技型企業的自我挑戰與超越。」 東風公司黨委常委、副總經理尤崢表示，東風汽車將加速布局智電化汽車的布局，根據規劃，2022年底面向未來智能網聯汽車系統的高級解決方案將量產裝車，2024年東風將實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化。
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值得一提的是，逐步向科技企業轉型的東風汽車，在商用車領域的藍圖不比乘用車領域弱。據了解，東風不僅正在與中遠海運、中國移動等合作夥伴探索無人駕駛商業化應用的可能。在2020年，以上三家企業已經聯手打造了廈門5G港口無人駕駛集卡智慧物流解決方案。
另外，東風還在Robotaxi領域有所布局。據悉，目前搭載「5G+北斗」的東風Robotaxi已經實現厘米級定位精度。下一階段，東風將在武漢投放200台測試車，進一步積累路測數據。
隨著東風汽車在智電化領域的積累加強，其「朋友圈」也在進一步擴大，有望開拓更多的業務增量。例如，據東風公司總經理、黨委副書記楊青介紹，除上述提到的中遠海運、中國移動，東風汽車還在氫能源領域與中國石化、佛山市政府等方面達成戰略合作。
「目標是營業利潤率大於9%，綜合市場占有率達到16%以上。「楊青表示，」十四五「時期，實現企業價值最大化將是東風一系列改革的共同指向。
