舊世界是對機械的探索，而新世界則是持續定義用戶體驗。4月17日，長鏡頭在ARCFOX極狐品牌之夜上見證了阿爾法S 華為HI版的首發亮相和阿爾法S的正式上市。

極狐阿爾法S包括4款車型，售價區間為25.19-34.49萬元。阿爾法S 華為HI版包括2款車型，預售價為：基礎版38.89萬，高階版42.99萬。


發布會上，北汽藍谷董事長劉宇在和財經作家吳曉波、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍的互動時表示，「『兩個奮鬥者夥伴，一部世界級好車』，秉持相同的信念，ARCFOX極狐品牌與華為共同蓄力四年，就為給大家帶來一款劃時代的智能汽車！」


事實上，阿爾法S 華為HI版突出了華為作為深度合作夥伴的優勢，的確夠智能，是全球首款搭載3顆雷射雷達的城市通勤智能駕駛量產車，達到了華為最高階自動駕駛水平。系統通過匹配高精地圖準確提取車道及紅綠燈信息，可以覆蓋城區、高速、停車場的全場景點到點通行，讓用戶可以擁有從小區車庫到公司車庫的連續自動駕駛體驗。而系統的持續自學習與快速疊代能力，更可以讓車輛「越開越聰明。」


此外，阿爾法S華為HI版首次搭載鴻蒙OS智能互聯繫統，可實現所有設備協同。目前已經支持多達23個應用生態，包括暢聯通話、高德、優酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩、酷狗音樂、華為音樂、網易雲音樂等，車機應用生態豐富。



發布會最後，ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳與品牌代言人王凱宣布了阿爾法S 華為HI版預售價格以及新一代智能豪華純電轎車阿爾法S的上市價格。


其中，阿爾法S 華為HI版的基礎版預售價為38.89萬元，新車配備全套華為HI硬體，具備高速公路自動駕駛行駛能力；高階版預售價為42.99萬元，新車具備城區自動駕駛和代客泊車等能力。


阿爾法S則推出四個版本，補貼後售價為25.19-34.49萬元。其中，阿爾法S 525S，NEDC綜合續航525km，配備20.3英寸4K觸控寬屏、α-Pilot高級輔助駕駛系統，補貼後售25.19萬元；阿爾法S 525S+，NEDC綜合續航525km，配置增加人臉識別、哈曼音響系統、NAPPA真皮電動座椅，補貼後售26.89萬元；阿爾法S 708S+，NEDC綜合續航708km，配備20.3英寸4K觸控寬屏、α-Pilot高級輔助駕駛系統、人臉識別、哈曼音響系統、NAPPA真皮電動座椅，補貼後售28.19萬元；阿爾法S 603H，NEDC綜合續航603km，四驅雙電機，配置彈射起步、20.3英寸4K觸控寬屏、α-Pilot高級輔助駕駛系統、人臉識別、哈曼音響系統、NAPPA真皮電動座椅，補貼後售34.49萬元。此外，王凱OTA版也即將上線，將擁有更多王凱聲音的語音提醒。


極狐阿爾法S是極狐品牌的第二款車型，新車設計語言脫胎於大師設計靈感，將北極風格與元素融入車身。整體看，很難一下明確新車的定位，他集合了轎車、旅行車、SUV三種優勢，呈現致美掀背車型並打造出超大車內空間。


車身尺寸方面，長寬高為4930X1940X1599mm。得益於掀背轎跑造型和2915mm的長軸距，阿爾法S無論是在後排乘坐空間還是後備箱容積上，對比同級轎車有著明顯的優勢。


阿爾法S內飾簡潔卻又不失豐富的功能性，貫穿式設計營造整艙一體空間感，讓科技感充滿整個駕駛座艙。配備的華為鴻蒙車機系統可以從語音、觸控、語音分區、音效等多個方面提供完整的無縫連接人、車、家的交互體驗，配合20.3英寸超寬感4K隨心交互屏，操作上可實現多屏互聯。


此外，阿爾法S（非華為版本）擁有5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、12個超聲波雷達、1個駕駛員人臉識別攝像頭，並具備HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高級輔助駕車功能，讓駕駛更方便和安全。


動力系統上，極狐阿爾法S基於降低車身重心的設計，最低風阻係數僅為0.25，其中四驅版本更具備進階瞬時彈射起步功能，零百加速僅需4.2s。


在三電系統上，極狐阿爾法S搭載194Wh/kg高能量密度電池包，可實現708km超長續航，是目前純電動車的最長續航里程。同時它還具備750V閃電秒充，充電10分鐘可實現197km的續航。安全性能方面，則採用籠式框架設計，高性能鋁合金材料，車身鋁合金材料占比達到78.9%，可完全將電池包禁錮，極大程度避免了電池碰撞擠壓起火問題，在實現車身輕量化的同時，同時解決了純電汽車用戶最關心的安全問題。


極狐品牌的誕生，代表了「傳統車企」對新勢力的反擊。短短半年之內，極狐推出了兩款新車。特別是企業的定位方面，充分引入了包括麥格納、華為等頂尖企業的價值，成為當前汽車市場的全新範本。對於極狐來講，阿爾法S的推出，已經不容有失。

本次阿爾法S的上市，最受關注的還是華為的參與程度。華為造不造車，已經是汽車行業的最大「謎題」。華為多次表示不直接造車，而是充當新型Tier1。但是面對眾多IT企業、網際網路公司接連下場造車的盛況，華為也表示，與北汽、長安、廣汽等車企深度合作。可以說，阿爾法S 華為HI版的誕生，就是華為特色的造車歷程的頭一個產品。這款車型搭載雷射雷達，實現城市道路的智能駕駛功能，都非常吸引業界的關注。

華為進入汽車領域的動作極快，短短兩年時間，已經在智能汽車領域部署了全面的能力。行業間對此不乏溢美之詞，諸多車企的主動合作，更為華為披上了光燦燦的外衣。無論是自動駕駛功能，還是鴻蒙系統，具體的水平如何，也吊足了同行的胃口。極狐的發展並非一帆風順，此次華為出面背書，其市場反應如何，不只是極狐品牌立足的關鍵，也事關華為的信譽和口碑。