記者 | 周純粼

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4月17日，極狐（ARCFOX）第二款車型極狐阿爾法S上市，售價25.19萬元－34.49萬元。同時，還發布了搭載華為高階自動駕駛ADS系統的阿爾法S 華為HI版車型，包含兩個車款預售價格分別為38.89萬元、42.99萬元。

在中國智能電動車領域，繼傳統車企玩家和造車新勢力之後，北汽極狐和華為的深度合作開闢了一種新的造車模式。

它與阿爾法T使用了相同的平台。在車頭部分阿爾法S與阿爾法T高度相似，前大燈是新車變化最大的地方，造型更加銳利。前臉兩側矩陣式LED大燈細長且鋒利，類似獠牙狀的鍍鉻裝飾貫穿整個前包圍，兩側向上回挑的設計進一步增加了車頭的運動感。

雖然定位於轎車，但從車身側面看極狐阿爾法S的設計與傳統轎車有著很大不同，它擁有更高的離地間隙和類似轎跑的造型。

新車內飾簡潔卻搭載豐富功能，貫穿式設計營造整艙一體空間感，並配備了大尺寸中控屏。阿爾法S 華為HI版作為極狐與華為聯合開發車型，搭載鴻蒙OS智能互聯座艙，使用麒麟990A座艙晶片，支持24個應用生態，包括暢聯通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高於手機的交互應用。此外，新車可實現對智能家居的遠程控制。


極狐阿爾法S搭載電池包總容量為93.6kWh，能量密度194Wh/kg。電驅系統總成效率大於93.5%。阿爾法S的最長續航里程達708km，零百加速時間最快僅為3.5s。此外，新車還配備2.2C閃充技術，充電10分鐘，續航可達195km，

在自動駕駛能力上，極狐阿爾法S華為HI版是聯合華為打造的全新高性能智能電動汽車，將搭載3顆96線車規級雷射雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達400Tops的華為自研晶片。

新車配備遠距高清攝像頭和雷射雷達，匹配高精地圖準確提取車道及紅綠燈信息，通過機器自我學習、持續疊代，在路口控制表現更加接近人工駕駛，包括直行、左轉、無保護轉彎等功能。

在發布會現場播放的演示視頻中，極狐阿爾法S華為HI版在十字路口自主實現左轉，並智能規避迎面車輛。在兩旁停滿外賣助動車和社會車輛的狹窄雙向兩車道上，這款車能夠迅速識別胡亂穿梭的車輛、行人、外賣騎手並作出減速、避讓、加速超越等自主動作。


藉助華為的解決方案，極狐阿爾法S是目前市面上量產車中自動駕駛水平最高的車型——尚未上市的小鵬P5、蔚來ET7並不能算入。

但即便如此，作為一台緊湊級轎車，30-40萬元的補貼後售價著實令人望而生畏。這幾乎已經是一台傳統豪華品牌中型轎車的區間。

在介面汽車看來，作為民用行業技術門檻最高、結構最精密的工業製品，鮮有科技公司敢於真正意義上的「製造」汽車。此前華為「不造車」的熱議話題在汽車圈內看來合情合理。

即便是華為，它與極狐對於智能座艙和自動駕駛領域的聯合研發幾乎已經是科技企業能夠涉足汽車圈的天花板。

另一方面，華為與極狐的合作已經充分體現了前者在科技領域的技術積累並實現了所謂生態的建立。

至於眼下的小米造車，權當是門外漢對百年汽車工業的又一次覬覦吧。