4月19日，上海車展正式開啟。最近兩年，雖然新冠疫情仍然持續，但是汽車行業的發展卻出人意料，比如新能源汽車市場銷量上升勢頭明顯，整體市場銷量增長迅猛，這種增長速度甚至超過了疫情發生之前。


有數據顯示，2020年，汽車產銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%。雖然增長速度是下降的，但是與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。而且更為樂觀的是，2021年1-3月，汽車產銷635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長更是高達81.7%和75.6%。

新能源汽車市場增長勢頭更是喜人。2020年，新能源汽車產銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。2021年1-3月，新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長則高達3.2倍和2.8倍。

因此新的市場形勢給上海車展帶來迥異不同的變化，上海車展與之前相比，也必然有不同的格局。有哪些廠商會出現在展台？每一家廠商的展車又會有哪些不同呢？哪些廠商展台最能夠反應當前汽車市場大變局呢？

特斯拉展台

無疑，特斯拉將成為本屆上海車展最大的焦點之一。作為專注純電動車的汽車企業，已經成為世界汽車行業的榜樣，甚至成為越來越多跨國公司追逐競爭超越的焦點。


從目前來看，特斯拉展台應該不會有太多的新車，但是大量的擁躉消費者與展會成交量則是焦點，而許多廠商的高管也應該會親臨特斯拉展台一探究竟。

供應商展區

歷屆的大型車展中，整車汽車企業的展台才是中心，汽車供應商的展區只是配角。然而，從2020年就已經開始的汽車晶片嚴重短缺，已經讓許多汽車企業選擇停產。和之前日本核輻射事件、泰國暴雨洪災事件帶來的汽車企業停產不一樣的是，這次停產是因為汽車主機廠對於汽車晶片的需求大幅上升所致，也意味著汽車智能網聯化程度不斷提高的一個全新汽車時代正在來臨。


因此，作為汽車供應商的晶片生產企業必然成為這次車展的關注中心。

華為展台

作為中國最具實力的科技公司，最近與汽車行業的交集越來越大。華為公司總裁徐直軍曾經表示，華為做智能汽車技術方面的供應商，最終目標是幫助汽車行業儘快實現無人駕駛，一旦這個目標實現，將顛覆整個與汽車相關的產業。


而且，此次華為在其一個官方微博上連續推出上海見的海報，足可以見到華為對進入汽車市場的雄心。由於華為手機以及華為公司在世界市場中的影響力，華為在上海車展的表現必然吸引大量眼球。

大眾汽車展台

在新能源汽車市場的發展中，傳統汽車公司一直落後一拍。但是最近一段時間，傳統汽車企業加速了新能源汽車市場推出量產車型的動作。大眾汽車公司作為一家最有影響的跨國公司之一，不僅推出了ID4純電動車，而且ID6也於4月17日亮相。


大眾汽車大力進入純電動車市場具有指標性的意義，一是因為龐大的用戶群體，二是其產品處於中端市場，這讓新能源汽車市場更多集中於高端與低端的局面將會被打破。

因此大眾汽車上海展台此次的表現也可以說是萬眾矚目。

豐田汽車展台

豐田汽車不僅是世界最賺錢的公司，而且是普通式混合動力市場最領先的公司，其在新能源汽車方面的努力幾乎無人能敵。


而且豐田公司在氫能源汽車方面獨樹一幟，其在氫能源汽車方面的最新表現值得關注。

當然，豐田公司也沒有放棄純電動汽車方面的努力，特別是豐田公司對於電動車在中國市場的一舉一動尤其引人關注。

比亞迪展台

比亞迪是中國新能源汽車方面領先的汽車公司，而且是一家大規模持續投入、從沒有間斷新能源汽車技術研發、產品市場化的傳統汽車企業。最重要的，比亞迪的業務範圍遠遠超出整車環節。


比亞迪公司也是覆蓋到最長產業鏈的公司，從采能、儲能，到新能源汽車的整車製造銷售。更加令人關注的是，比亞迪在某些新能源汽車重要零部件擁有專利核心技術，比如電池、比如汽車晶片等等。

隨著新能源汽車市場進入到更多的大眾市場，比亞迪的優勢將會愈發顯現出來。

長城汽車展台

長城汽車此次在上海車展一定是引入注目的一家公司。其中的原因之一就在於其龐大的品牌陣營。


長城汽車本身就擁有眾多品牌，哈弗、歐拉、哈弗、WEY，而且從去年開始，長城汽車陸續推出許多新的產品與品牌，比如歐拉的好貓、黑貓、白貓等，哈弗系列的大狗、初戀，將要獨立的坦克品牌。

顯然，長城汽車的品牌策略與產品命名策略已經與眾不同，其背後的意義應該會引發行業的思考。