易車原創這年頭見過打折賣車的，也見過加價賣車的，但是官方指導價漲價90萬還能供不應求，你見過幾個？呶，這不是來了麼。2月18日，法拉利官方發布消息稱：因為進口PHEV（插混）消費稅政策調整，因此將SF90的指導價從398萬元上調至488萬元，上漲90萬元，不過呢，法拉利為已經訂車的車主將提供30萬元的補貼。它哪裡來的自信漲價90萬還能賣的出去呢？你別說，它雖然只是一台V8混動跑車，但卻有1000馬力的神級動力，甚至有實力去單挑V12的「馬王」LaFerrari，怎麼樣，一起去看看吧！
俗話說：顏值就是戰鬥力，長得好看的跑車，跑的一定不會慢。SF90停在街邊就如同一尊雕塑一般，與周圍的建築物融合在一起。而這，就是依靠法拉利自家的風洞吹出來的造型，一切都以空氣動力學為前提。
看似平整的前保險槓，其實就是一個偽裝後的前鼻翼，它分為兩部分，上部和發動機蓋之間的凹陷處可以局部壓縮氣流。這一特徵外加前輪前方的兩個擴散器，有助於在前軸產生下壓力。
底盤前部比渦流發生器所在的底盤中部高出15mm，可以增加通過渦流發生器的氣流，從而提高了渦流發生器的工作效率。
當氣流划過腰線，兩個如同黑洞般張著大嘴的進氣口將一部分空氣無情的吸入，並在氣缸中被炸的灰飛煙滅，而那些「跑的快」的氣流僥倖逃脫後也未能善終。
它們被尾部這個帶有DRS開關的大尾翼切割開來，並迅速拋向空中，上下兩部分的空氣所產生的速度差造成了壓力差，從而讓「這匹馬」的屁股能乖乖待在地面上，肆無忌憚的把石油資源宣洩在路面上。在250km/h時可產生390kg巨大下壓力，為高性能公路跑車樹立了全新的下壓力和性能係數標杆。
從這個角度看，你不會真的以為這台V8變小了吧？法拉利的工程師只是將它放的更低了。目的不用我說你也知道，降低重心對於一台超跑來說有多重要。而這台4.0T的發動機在不藉助任何外力的情況下就能輸出780Ps和800N·m的可怕動力，升功率達到了195Ps/L。這是2.0T發動機都很少達到的數值。這讓我一度懷疑，工程師在造這台機器的時候是不是喝多了。
全新設計的8速濕式雙離合變速箱，相比現有車型的7速變速箱，在新增了第8個擋位的同時，將峰值扭矩提升20%至900牛·米。與此同時，變速箱整機減重了7公斤。他們還把倒擋功能整合到前軸的電動機中，所以滿打滿算減重了有10公斤啊。
新型離合器性能提升了35%，在換擋操作中可傳送高達1200牛·米的動態扭矩。得益於新一代驅動液壓技術的使用，離合器的充油總耗時僅為200毫秒，相比法拉利488 Pista 300毫秒的充油耗時，充油效率呈現大幅提升。
而且工程師居然還跟我說油耗也因為新變速箱下降了8%，但是百公里油耗20L和18.4L對正在看文章的你有什麼區別嗎？我們還是看看它在賽道上的表現吧。
法拉利SF90 Stradale共搭載了三台電動機，綜合輸出功率高達220Ps。高性能鋰離子電池為三台電機供電，確保在eDrive純電模式下，僅啟動前軸電機便可滿足25公里的續航里程需求。當內燃發動機停止工作時，兩台獨立電動機將助力新車實現高達135公里/小時的時速和不高於0.4 g的最大縱向加速度。倒擋只能在eDrive模式下使用，這也意味著新車可以在不啟動V8發動機的情況下低速行駛。前軸電動機與彈射起步技術有機整合。
當你將駕駛模式切換到最上邊的「排位賽模式」，也就打開了潘多拉魔盒，一台猛獸被你徹底釋放出來，1000馬力的動力不再有顧慮，大直線上領跑的F8開油再早也躲不過被超的命運，唯一需要擔心的就是想想你的保險買齊了沒。
殺入彎中，電子側滑角控制系統（eSSC）可實時監測扭矩在前輪之間的分配情況。根據動態表現為內側和外側車輪分配理想扭矩，在提升操控性能的同時，實現了動力性能的最優化。
這副碩大的碳陶瓷剎車盤，能給這台不到1.6噸的車帶來劇烈撞牆感的制動力，它讓我對100km/h-0剎車測試的成績有了全新的認識——29.5米。這是我見過的第一個30米以內的制動成績，我的世界觀被重塑了。
當我們降低速度，讓靈魂追上車裡的自己，你應該很想找地方停車然後點上一支煙，去回味剛才神經末梢傳回大腦的每一絲感受。你的腦海冒出一個想法：這****才是真正的「快樂星球」啊！
這是法拉利首次在中央儀表組中使用向駕駛者一側傾斜的16英寸數字高清螢幕，便於駕駛員查看，並採用F1風格的環繞式座艙。那個萬年不變的萬轉轉速表一去不復返，內心滿是傷感。
「手握方向盤」的理念一直推動著每一台法拉利F1賽車的人機介面不斷發展，法拉利就像駕校教練一樣，不允許你在開車的時候將手離開方向盤，也不允許你看別處，SF90也不例外。手不離方向盤就可以完成90%的動作，但不同的是，觸控的面板代替了原本的物理按鍵。
在文章的結尾，再給大家來一段體驗的視頻，幫助你更好的去感受這台性能怪獸：
視頻正在加載中...
總結這台車，既簡單又繁瑣，簡單來說：法拉利終於拿出了他們真正面向未來的產品，更快、更強、更科幻。他們並不拒絕用電，他們也很善於藉助這個「魔法」的力量，而且他們好像還挺上癮的，以後一定會繼續用。
如果繁瑣起來，我可能會先把法拉利的歷史、V12自吸的歷史都扯出來，但這又有什麼意義呢？連法拉利自己都向前看了，你還在猶豫什麼？
