奢華依舊，更享駕馭

2021-04-16

2009年，第一代勞斯萊斯古斯特降臨於世，雖然在勞斯萊斯116年的悠久歷史中古斯特還很年少，但是卻並不妨礙它成為勞斯萊斯歷史上最為成功的車型之一。如今，全新古斯特到來，除了依然保持有極致奢華外，還能在駕馭方面與車主產生更多共鳴。

全新古斯特是基於勞斯萊斯專屬鋁製車身架構下的全新平台打造的，這一架構下已經先後支持了旗艦車型幻影以及顛覆傳統的SUV車型庫里南的誕生，如此也讓更多新技術出現在全新古斯特上。全鋁車身的使用不僅可以保證車身剛性的出色，同時還能為NVH做出不少貢獻，更為重要的是讓車身更為輕盈，這也是讓全新古斯特更易駕馭的關鍵點之一。此外還首次搭載了全時四輪驅動系統和全輪轉向系統，可以讓車輛擁有更好的操控感和靈活度。

勞斯萊斯標誌性的魔毯般的駕乘體驗更是得到進一步升華，工程專家們將全新古思特的底盤懸架系統重新設計，製成了一套平面懸架系統，它是由上叉臂減震器單元、駕駛監測輔助系統和衛星輔助變速器三部分組成的，可以從多個方面對複雜的路面情況進行預判，從而令全新古思特可以有著前所未有的陸地飛行感，頂級舒適，同時也更利於駕馭。

動力系統向來都是最不用擔心的，6.75升V12雙渦輪增壓汽油發動機是全新古斯特的動力來源，擁有高達563馬力的最大功率和850牛·米的峰值扭矩，與之相匹配的是8擋自動變速箱，再加上全時四輪驅動系統傍身，令車輛可以在4.8秒內完成百公里加速。其實對於一台勞斯萊斯來說，你並不用太過在意那些枯燥的數據，只需記住一個V12就足夠了，這就是它的氣度與底蘊。

如此的改變也令全新古斯特從奢想「坐」駕晉升為完美座駕，之所以會有這樣的進化改變，其實主要是因為很多古斯特車主都更願意親自去駕馭，特別是歐美用戶，雖然相對來說亞洲市場的用戶更多看重的是它的乘坐感受和商務屬性，但是如今勞斯萊斯中國地區的車主年齡越來越低，相信也會有更多人願意親自去多體會一下自己愛車的魅力。

外觀設計方面，勞斯萊斯標誌性的帕特農神廟格柵變得更加奪目，還能在車燈點亮的同時發出柔和的光線，而為了達到最佳視覺效果勞斯萊斯也頗為下功夫，設計師們將金屬格柵條的背面進行塗刷，以減少反射光，使得映射的光線更加柔和，盡顯低調深沉之美。「歡慶女神」傲然矗於車頭之上，不過這也是勞斯萊斯首次去掉「歡慶女神」底座環繞的鑲板線，向前延伸的發動機蓋可以將「歡慶女神」包在其中，這正是勞斯萊斯對於完美設計的無限追求。

全新古思特車身長度增加91毫米，達到5558毫米，車身寬度也增加了50毫米，如此的變化令全新古斯特更具氣勢。而在霸氣之中也不乏動感元素，從船舶設計中借鑑過來的「飄馳線」設計可以利用反射光照亮車身表面，一條略微向上彎拱的車頂輪廓線一直貫穿到尾部並逐漸收窄，營造出一種簡單純粹的動感氣質。

勞斯萊斯最具特色的對開門方式以及一鍵自動關閉車門功能照例出現在全新古思特上，這是勞斯萊斯對於經典的堅持與傳承，而且在全新古思特上更是得到升華，乘客可以享受到電動輔助開門功能，這在勞斯萊斯史上也是開創先河之舉，讓進出車輛更為優雅。

進入車內，隨著奢侈品消費趨勢的日新月異，勞斯萊斯也緊跟趨勢對設計理念持續推陳出新，全新古思特拋棄了繁複的細節和浮誇的裝飾，將車內打造為一個令人放鬆的世外桃源，不僅更好地突出材質的質感，更是最大程度上凸顯高級定製色調的魅力，這就不得不提及到Bespoke高級定製部門。

Bespoke高級定製部門對眼前這台全新古思特最大的創新之一就是專屬的星光儀表面板，歷時兩年，耗時超過10000小時，終於將152支LED燈源植入到儀錶板內部，實現850多顆星星環繞的驚艷效果，同時還讓「Ghost」字樣的發光效果均衡且柔和至極，星光儀表面板的光點與星光頂的閃爍星光互相呼應，共同在車內打造出夢幻的氛圍。