幾乎是從F系列開始,就一直有人說寶馬越來越妥協,沒有那麼純粹有樂趣了,最近一代越發如此,之前開過的325i、425i都跟純粹的駕駛樂趣有很遠的距離,逐漸變成了舒適的豪華車,雖然操控極限也不低,但是從駕駛樂趣、溝通感來說,確實差點意思。有人說現在如果要買駕駛樂趣純粹的寶馬,只能去買M power了,好在這次發現除了M power,還有一款忠於純粹的寶馬車,而且它的價格比掛著M power標的那些車便宜不少,那就是最新一代Z4。


這代Z4很有意思的是和豐田Supra是一個構架下的產物,國內Z4從成交價而言還要更便宜,很多人在討論一個話題,如果Z4足夠好,還有理由去等那個並不是真正Jdm的Supra嗎?


這台車是Z4的最入門車型,也就是指導價48.88萬的sDrive 25i M運動套裝。



這代Z4外形設計爭議挺大,尤其前臉在新4系出現以前,已經開始表明寶馬要用激進設計語言了。不過這個藍色外觀加銀白色輪圈的搭配我覺得很漂亮,停在公園裡也是很多人會回頭看的車。




Z4的設計一直都是長車頭短車尾,看上去很有老式跑車的風格。敞篷車當然要開篷才是最漂亮的。




車尾設計爭議就比前臉小得多,敦實又動感,我個人也很喜歡。







外形就說這麼多,爭議再大,敞篷車在哪都是回頭率最高的那類車。




兩座車最好的一點就是我寫文章時不用介紹後排,省事很多。這車坐姿可以調得很低,方向盤調節範圍巨大,同時座椅不管舒適度、調節功能都很棒,如果你喜歡低矮坐姿的話,在這車上會找到一個很舒服很戰鬥的感覺。


當然了長車頭、低坐姿會導致開不慣這類車的人判斷不了空間和距離,而且這車關上篷之後,因為中控台偏高,內外後視鏡里視野也不算好,整體座艙里是挺壓抑的,和718那種敞亮區別很大,從視線、開闊感而言,毫無疑問718比這個車合理得多。


不過這車好在座椅後面有一層網兜儲物空間,能把很多小東西堆在那,儲物空間而言是比718更好的。




後備箱空間不大,因為718有兩個貨箱,前面那個還很深,從實用角度看718可能比這車要更好。


當然了作為一輛跑車,駕駛感才是重點,Z4這個只有197馬力的入門版倒是讓我挺驚喜的。




這應該算b48的中功率版本,馬力不大但是調教得很激進,出力方式有點拳拳到肉的感覺,官方加速6.7秒其實沒比325i快多少,但感官上就是讓你覺得這車比325i動力強很多,325i跑山路我覺得動力差了點,這車動力上居然能讓我有爽的感覺。


當然更激進的出力調教讓b48➕zf8低速頓挫的缺點更明顯了,這車即使舒適模式下,走走停停闖動也很嚴重,市區堵車我都直接放在了經濟模式,這個問題會緩解很多。需要動力時直接放運動模式,動力響應非常快,基本隨叫隨到,山路上每次出彎都能馬上有動力上來,不猛但是很充沛。


不得不說b48發動機效率確實高,一整天下來開得挺猛,表顯油耗也就9.4升,唯一的遺憾就是如果有個30i版本那就更好了。




這車的轉向設定非常激進,單邊打滿只有1圈,跑起來後極為靈敏,車身動態不僅毫無延遲,可以說我開過的車裡幾乎沒有給出轉向輸入後車身反應這麼快的,高速上快速左右變線,車身反應快到讓原本出色的懸架都有點吃力的程度,這點比718還要激進得多,我覺得做得都有點太過頭了。山路劈彎時只需要很小的轉向輸入車就能轉過去,回饋到手上的感覺也特別能激發駕駛慾望。


不好的點是這套轉向有點太硬核了,低速挪車時偏沉,女性開的話會覺得費力,而且這代寶馬m方向盤太粗的問題在這車上也有,握感不如上一代那個。




這車激進的設定除了轉向,還有它的整個車身動態,前255後275的米其林PSS輪胎規格很高,但是197馬力作用在275的後輪上居然很輕易就能讓車尾甩起來,基本上比較急的彎里你帶著方向油門給得稍微大點車尾就滑起來了,而且滑起來很可控,即使有幾個彎比較潮濕,輕微修正就可以回到想要的路線上,沒有一點掙扎的感覺。比起718那種像軌道一樣的穩定感,這車在山路上保證安全的範圍內車尾一直滑來滑去更讓我覺得有趣,這車拼速度無論直線還是彎道是絕對干不過丐版718的,但是在山路上自嗨確實比718要更有意思。


這車懸架支撐很好很貼地,即使車尾甩起來姿態也很平衡,同時舒適性也很好,濾震很柔很韌,就算是以家用車標準評估也不顛,非常上乘的調教水平。


不過這車噪音確實挺大,同樣關上篷後比718要更吵,無論是風噪、胎噪、路噪都比718大,高速跑下來比718難受不少。




剎車看起來規格不高,但這樣在山路上自嗨,不是下賽道頻繁極限重剎的話,它的制動力表現是很好的,踩起來腳感很舒服很線性,可以給好評,同時它油門和剎車踏板位置設計很合理,右腳在兩個踏板之間切換時特別順腳。




事實證明寶馬今天還是有忠於純粹的車子,這個Z4除了絕對動力不算強,整車給你的樂趣和反饋強於大多數真正的M power,而且它的價格確實不算貴。


看海外媒體評測Z4整體要比Supra更好,因為海外Supra便宜不少所以給了Supra更高的分。然而來到國內,Z4的成交價比Supra要便宜,花更少的錢能買到一個更好的車,為什麼還要多花錢去買一個全套寶馬總成的假JDM呢,除了Supra開到車友圈裡更拉風,確實沒有任何理由。​​​