每經記者：裴健如 每經編輯：孫磊
眼下，電動化、數字化、智能化等趨勢正與汽車產業進行深度融合。受存量市場和新冠肺炎疫情的雙重影響，傳統車企正面臨升級疊代、加速推進數字化戰略的重要窗口期。
國信證券分析認為，汽車已經成為繼家和公司之後的第三個生活空間，未來，車內的沉浸式體驗遠比駕駛體驗更為重要，人機互動的性能成為用戶購車、用車的關鍵考量。
基於此，各車企也均開足馬力地推進其數字化戰略。3月15日，寶馬集團宣布正式發布全新BMW iDrive系統。據了解，全新BMW iDrive系統使用了全新的設計語言，可通過各個方面的個性化功能為駕駛者提供全面的支持。全新BMW iDrive系統將率先搭載在純電動iX車型當中，之後在i4車型上配備，並逐步推廣到更多寶馬車型中。
公開資料顯示，2001年，BMW iDrive系統首次搭載在第四代寶馬7系車型中。此後每隔三年，BMW iDrive系統會進行一次升級換代。
值得一提的是，自2018年第七代BMW iDrive系統以來，寶馬車主就可以通過遠程軟體升級功能給車輛安裝最新軟體。寶馬方面預計，到2021年底，可遠程軟體升級的寶馬車輛將達到250萬輛。同時，寶馬集團還將推出按需安裝功能，客戶可以在線購買新的功能，並通過OTA的方式將新功能安裝至車內。
事實上，全新BMW iDrive系統的發布正是寶馬集團以加速數字化轉型的重要一步。2020年初，寶馬集團宣布，到2025年之前將累計投入超過300億歐元用於研發，其中電動化和數字化將成為重點關注的領域。
「對於任何一個主機廠而言，數字化對未來的成功都至關重要。」寶馬集團董事長齊普策認為。
自確定向數字化轉型戰略之後，寶馬集團的數字化進程一直在不斷提速。2020年10月，寶馬成立了名為「數字汽車（Digital Car）」的新部門，所有汽車數字化和相關的數字服務都將由該部門負責。
在中國市場，寶馬也在加快布局數字化，並與騰訊、阿里等科技企業展開合作。目前，寶馬已成立了領悅數字信息技術有限公司；2020年10月，寶馬推出全新My BMW App應用程式；2020年12月，寶馬與誠邁科技（南京）股份有限公司達成協議，雙方計劃共同投資5000萬元人民幣，合作成立一家專門從事汽車軟體開發的合資公司。
「數字化早已滲透到寶馬的研發、製造、車機端數字化體驗以及包含無數接觸點的客戶旅程之中，其核心是利用數字化技術和創新成果為客戶創造價值。我們的目標是創造車內車外一體化、線上線下一體化、端對端的高檔品牌體驗。當下，寶馬在中國正在數字化的道路上快步邁進。寶馬的數字化不僅關乎技術，更關乎運營管理和企業思維的改變。」寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂表示。
實際上，不僅僅是寶馬集團，奧迪、奔馳、大眾、豐田等車企也均發布了數字化相關戰略。如，奧迪提出了在中國市場中全面推進流程數字化、構建IT架構等七項加速品牌數字化的舉措；奔馳在2020年10月發布的全新戰略路線中，六項支柱有三項與數字化相關；大眾斥資70億歐元，在全球範圍內建立了7個軟體研發中心；豐田則成立了專注於自動駕駛和高新技術開發等的公司。
國信證券研報認為，數位技術與車企的有機融合已成大勢所趨，通過數位技術賦能，車企補充數據分析利用能力， 在提升企業整體運營效率的同時，也進一步優化消費者購買體驗。
與此同時，上述研報稱，汽車智能化、網聯化、自動化大勢下，企業將持續加大數字化新技術的投入，隨著數位技術的逐漸落地，不斷推進智能駕駛時代的到來。智能駕駛促使生態圈發生革命性改變，整車廠整合資源打造自身自動駕駛算法和軟體開發能力形成自身智能駕駛能力核心優勢，未來數字化技術或將成為車企核心競爭力。
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