本田中排三箭齊發
是給車友的新春禮物，
也是給對手的危機預警
相信大家今天已經被本田三車的售價公布刷屏了，CM300/NSS350/CB300R分別是3.3萬元、5.3萬元和4.2萬，你猜對了嗎？
價格方面就不多闡述了，我們來聊聊價格背後的邏輯，以及這一波定價會為未來的市場格局產生怎樣的影響。
其實三台車裡面我最想聊的是CB300R，這台車得單獨列出來，價格一公布我就給朋友看了，他喜歡街車，原來騎的是某國產雙缸400，但是日漸發現車子的操控和車重都不能滿足自己了，CB300R的外型好看，車也輕盈，他本計劃拿下，但是一看價格就開始放棄對它的想法了，主要還是覺得跟cm300同樣單缸發動機，怎麼就貴了近1萬，會不會交智商稅？
自然跟進口的身份有關，這方面的成本要算在裡面，但是仔細想想，今天大家的消費觀念跟過去已經不一樣了，CB300R賣得僅僅是一台發動機嗎？還有Neo Sports Cafe的設計，車架減震剎車配置都比CM300更具運動性，對標同級進口車的價格，這樣一對比下來，是不是能理解了？2019年我在上海車展見到CB300R，其實一直很疑惑，為什麼亮相之後遲遲不發？
由此反推，CM300為何價格定這麼低，一是拉開消費區間，讓更多新手能加入買本田的陣營，另一方面，賣車只是利潤的一頭，另一頭往下劃看看圖片裡面改裝件的價格就懂了，錢只是以另一種方式從你口袋消失了而已。
最後談談NSS350，這車沒什麼好說的其實。別說53000元，就算再加價2000元，我想訂單依然會爆滿，沒什麼理由，因為產品力已經決定了它的價值在這裡。唯一難受的可能會是兩陽的400單缸大踏板。本田350首批應該是進口，未來CKD組裝線全面投產以後，利潤空間會更大，也基本標定了，未來國產大踏板的就算配置再豪華，也很難衝出2-4萬的生存區間了。
其實這三台車對於本田的對手們而言，我覺得還不算太大衝擊，真正的殺手鐧可能還在後面。ADV會一直是一個火熱的市場，我的分析也很簡單，因為有溢價空間的車型主要消費力在哪裡，在中大城市。
而苦於禁摩和擁堵，大家還不是得經常出城跑才開心，高速有的地方又上不了，國道有些地區修的又不是很好，當新用戶們逐漸開始賣掉他們入門小跑車以後，綜合下來ADV必然會有不斷上漲的需求趨勢，但當你想在5萬元內要找一款真正各方面都很均衡的ADV，你會發現選擇真是很少，儘管無極500DS，凱越500X等等已經做的不賴了，說實話，但是在小翅膀信仰的力量面前，只可能還是會缺失一些品牌成長的時間，CB400X毫無疑問會是今年的炸彈，還是王炸。
說了這麼多，其實我也不是本田吹，只是事實如此，畢竟當你從消費者的角度出發去理解這件事，你就會發現，這對國內品牌是有預警意義的，不進步，不把質量做到頂尖，不推陳出新，不把品牌打出去，必然受制於人，也永遠對價格沒有話語權。
