張克
經過20年的醞釀發展，自主品牌與合資競爭逐漸進入深水區，尤其是以長城、長安和比亞迪等為代表的一線自主，在各個領域展開了與合資的全面對抗。在發動機領域，在變速箱領域，在外形設計，在工藝品質，在產品耐用性，在安全性等多個重要維度大幅度縮小了與合資的差距。
在智能互聯以及新能源領域，自主陣營後發制人，實現了對於合資的趕超，展現出了令人驚訝的創造力。
在汽車發展的另一個重要軌道——智能駕駛領域，自主品牌更是展現出一種特彆強悍，甚至咄咄逼人的發展勢頭，逐漸有凌駕在合資之上的發展趨勢，演繹了一場從絕對落後到加速趕超的精彩大戲。
九十多年前，通用汽車給凱迪拉克安裝上第一台自動變速箱的時候，中國距離第一台國產汽車還有7年時間。
六十多年前，克萊斯勒給旗下帝國轎車安裝第一台定速巡航、實現了對於前後速度半自動控制時候，中國的汽車工業還處於史前時代。
十幾年前，奔馳和寶馬將疲勞駕駛提醒和車道保持輔助功能帶入市場，自主品牌依然看不到追趕的希望。
即將在2021年推出L3智能駕駛
氮素，氮素，氮素隨著長城和長安等自主一線品牌的發展，形勢發生了急劇變化。
2017年，搭載L3級自動駕駛技術的奧迪A8量產車下線，迎來全世界艷羨的目光，僅僅三年之後，自主陣營的L3技術已經四處開花，隱隱然後來居上。
2020年12月30日，北京。長城汽車召開智能駕駛戰略升級發布會，正式發布全新的咖啡智駕"331戰略"，長城汽車輪值總裁孟祥軍、多位長城汽車領導及各領域專家、合作夥伴出席。
值得一提的是，當奧迪已經放棄了在下一代A8旗艦車型中引入L3級自動駕駛技術的計劃，長城汽車則宣布將在2021年實現L3級能力自動駕駛，並且還將在2023年實現L4級自動駕駛。長城汽車數字化執行官李鵬指出"未來，咖啡智駕將會優先搭載在WEY品牌全線產品之上，後續長城汽車其它品牌車型也將陸續搭載咖啡智駕"。
出現22次的"冗餘"
能夠將L3智能駕駛的落地給出清晰時間表，意味著長城L3駕駛技術不僅僅是一個宣傳噱頭，不僅僅是研發目標，不僅僅是實驗室產品，而是真真正正已經成熟量產。特別需要指出的是，在發布會以及後來的採訪中，長城汽車一再強調一個概念，這個概念就是"冗餘"。僅僅在事後發布的新聞稿中，冗餘就出現了22次，一再強調，反覆強調，來回強調。
冗餘是什麼？按照漢語解釋，冗餘"就是多餘的，重複的或者是浪費的"。在我們的生產生活和科技研發中，冗餘卻是必不可少。
我們先舉兩個粗放的例子：
作為普通代步車輛，50馬力的發動機就足夠驅動，但是汽車往往會安裝100馬力/200馬力甚至更高馬力的冗餘動力，就是期望在意外發生時候，這些儲備的冗餘動力在關鍵時刻能夠發力。再比如質量冗餘，本來一部汽車的車門，對於大多數人來說，可能開到報廢也不過開關1萬次，但是車輛設計普遍按照開關10萬次的壽命考量，這種冗餘可以保證車門在極端條件下依然可以正常使用。
再舉一個針對性更強的例子。
在衛星飛機以及鐵路的控制系統，對系統的可靠性有苛刻的要求。在這些系統中，所有組件都要求有冗餘設計，包括任何硬體及軟體環節，任何單點故障不影響系統正常運行，即使是關鍵節點故障，系統中其他部分也要求具備基本的應急功能。
汽車的智能駕駛技術作為一個新生事物，目前並不成熟，依然在高速發展之中，它的很多系統並沒有經過長年累月和千錘百鍊的考驗，即便設計中已經充分考慮了種種可能的極端狀態，實際使用中依然有著種種難以預測的意外。這也是很多品牌高調推出L3自動駕駛之後，後續卻遲遲沒有下文的原因。其實就是設計冗餘作得不夠，在條件簡單的實驗路段沒有問題，在實際駕駛環境中並不能保證足夠安全。
L3的六大"冗餘"
長城汽車則不一樣，它的L3級自動駕駛技術的最大靚點不是技術，而是冗餘，提供了更充分的安全保障。下面用事實說話：
1. 傳感器冗餘；包含8個毫米波雷達、8個攝像頭、3個固態雷射雷達、12個超聲波雷達、高精地圖及車與外部信息交互，實現了全方位360°雙倍無死角覆蓋的傳感器配置方案，其中全球首款量產車規級全固態雷射雷達。1秒內可以向探測區域發射高達256000個點，解析度0.05°*0.07°，為全球最高水平，其實例論上，這些傳感器減少一半也可以實現。
2.雙控制器冗餘；兩套控制器全時運轉、互相監督、互為備份，故障發生時，最短接管時間僅需20ms。
3.架構冗餘；三條獨立物理通訊鏈路，每條之間互不影響，互為支撐。當單一鏈路出現信號中斷，系統可實現信息的無縫安全銜接，始終能夠保證車輛的安全可控。
4.雙電源冗餘；採用了雙電源供應、雙迴路設計。始終能夠保證有一路完整迴路可用，從而支撐自動駕駛系統安全降級動作。主電網失效後，備份電網可保證系統5分鐘的失效運行時間。
5.制動冗餘，採用了ESP和IBOOSTER兩套獨立的電子制動控制單元，全時備份；單一硬體失效後，依然提供最大-10m/s2的制動能力來維持制動控制的穩定性。
6.轉向冗餘；具備雙繞組電機、雙電機位置傳感器、雙CPU、雙控制器。任何單一硬體電路故障，仍可實現50%助力輸出。
綜合考慮，咖啡智駕的冗餘設計，涵蓋了能夠想像的所有場景，充分考慮了駕駛過程中的種種可能，實質上是給自動駕駛技術安裝了一個超級剎車，當不可預見的意外發生時候，還能剎車保證安全。
寫在最後
必須指出，即便長城汽車的咖啡智駕在幾乎所有想像的範圍都設計了足夠冗餘，不過因為事物發展的特性，依然不夠完美，也不會完美。但是這種冗餘設計，本身卻是接近完美，它不能提前預知可能發生的意外，卻為可能發生的意外提前準備了充足餘量和反應能力。
今天的中國快馬加鞭一日千里，各種新技術的突破和新思維的誕生猶如雨後春筍，造車新勢力更是欣欣向榮，在新能源和自動駕駛領域，自主軍團千軍萬馬一樣攻克一個個堡壘據點，技術疊代如同白駒過隙。
唯獨"冗餘"，是一個最容易被我們忽視卻最關鍵的因素。很多人以為，冗餘意味著浪費、保守和多餘，其實不然，當我們駕駛著戰車星馳電掣，"冗餘"就像壓艙石、剎車盤和定盤星一樣不可或缺，它在發生意外或者不可預知的情況，給我們提供保護。
所以，長城汽車一再強調的"冗餘"，或許就是咖啡智能技術的核心優勢。期待搭載充分冗餘的L3智能駕駛技術的長城汽車早日上市，它在安全方面一定更令人放心。
