2019-10-16 08:00:00聯合報 記者許依晨／綜合報導
大陸「外賣小哥」已達700萬人之多。 （中新社）
美食外送近來在台灣掀起一股風潮，吸引年輕機車族群投入外送行業，卻也出現多起外送員車禍事故。經過多年發展，大陸外賣送餐體系已臻成熟，規模龐大，對於上百萬「外賣小哥」送餐時的交通安全，多地官方紛推出道安講習，要求外賣小哥「上（課）了再上（路）」，對於交通違規者，警方甚至會直接向公司通報，暫停配送工作。
700萬外送員 大陸新風景
據第三方諮詢機構發布的「2018-2019中國在線外賣行業研究報告」指出，2018年中國大陸外賣用戶達到3.58億人，市場規模突破人民幣2400億元。不過短短幾年，外賣從一個新鮮事物，成長為與大陸民眾生活密不可分的行業，甚至成為一種「中國特色」的生活方式。
而為這3.58億用戶送餐的「外賣小哥」群體也很龐大，數據顯示，中國大陸的外賣小哥註冊人數超過了700萬，無論豔陽高照還是颳風下雨，每天穿梭在大街小巷中為吃貨們送餐，大陸網民稱他們是「最熟悉的陌生人」。
一名外賣小哥從愛心冰箱中取水喝。 （南國都市報）
玩命快遞…搶單賺錢、怕超時負評
外賣小哥的收入端看每天所送的單量，為了「搶單」多賺一點錢，或是擔心超時遭打負評，經常在街頭上演「玩命快遞」，超速、逆向、闖紅燈、違停等違規行為不斷，交通事故發生率明顯高於其他行業，成為馬路殺手。
綜合陸媒報導，每2天半就有1名外賣小哥因交通事故造成死傷，每20人中有3人遭遇過交通意外，外賣小哥的交通違法行為都是事故發生的重要原因之一，大陸各地方政府不得不祭出鐵腕手段管理。
即便是天寒地凍，外賣小哥接了單使命必達。 （新華社）
全面嚴查 違規者暫停配送
北京市針對快遞外賣行業所使用的電動自行車實行「五統一」管理，即統一車輛顏色、車輛標識、車輛編碼、發放從業人員學習卡和購買車輛交通意外保險。此外，今年5月以來，北京交通警察在全市151處主要路口設置管控點，嚴查快遞、外賣電動自行車的交通違法行為，同時推動相關企業建立交通安全信用積分管理制度，外賣小哥交通違法後，交管部門將直接向企業通報，涉事者需要暫停配送工作、重新學習交通法規。
鄭州曾經舉行公益活動，號召外賣小哥走上街頭親身體驗交管工作，協助民警做交通勸導，希望以此推動外賣小哥群體養成文明交通意識，拒絶危險駕駛、自覺遵章守法。
深圳市將於11月1日實施新規，當月內1次交通違法的「騎手」停工1天、2次交通違法停工2天、3次交通違法停工5天，4次（含4次以上）交通違法者直接納入黑名單停工一年，停工期間各平台均不可錄用，另外，這些違法「騎手」還要上交通安全課程。
北京交通警察在全市151處主要路口設置常態化管控崗位，嚴查快遞、外賣企業電動自行車的交通違法行為。 （新京報）
角色互換 交警承認想搶快
宣導和處罰外，深圳交警還推出新招玩「角色互換」。今年4月，深圳交警羅湖大隊鐵騎艾力軍和「美團」外賣小哥趙春曉，來了一次角色互換體驗，深度體驗對方的工作。
艾力軍換上了「美團」的黃色制服，戴上安全頭盔，拿上外賣小哥裝有點餐平台系統的手機，以外賣小哥的身分參加了美團外賣騎手早班會，並學習交通安全知識。接到訂單後，「艾小哥」騎著電動車趕往商家取餐，卻在尋找商家地址和顧客地址的過程中遇到了不少麻煩。
當時正是送餐高峰期，規定送達時間愈來愈近，在「多勞多得」和「好評績效」的考核機制下，艾力軍說出了驚人的一句話「我心裡確實有一瞬間在考慮闖紅燈、橫穿馬路走捷徑」，因此，他對外賣小哥的工作有了新的認識。
美團外賣員趙春曉（左）和深圳交警艾力軍（右）交換服裝，體驗對方工作。 （深圳新聞網）
另一現場，外賣小哥趙春曉首先在交警崗亭參加交接儀式會議，隨後佩戴反光衣、指揮小旗等執勤裝備在路口協助交警工作。趙春曉說，角色互換後，讓他第一次站在交警的角度去看交通違法的管理問題，也明白交警執法不是單純為了罰款。
為了穩定外賣騎手隊伍，提高專業素質，大陸外賣平台也做了不少工作。例如把每年的7月17日打造成騎手專屬節日「717騎士節」，增強騎手們對職業的認同感。
