筆者小的時候，就喜愛航空，當時以為強-5才是中國最先進戰斗機，因為那時候的國產戰機基本都是機頭進氣，顯得很落後。而強-5是尖頭，兩側進氣，具有彪悍的外觀。這些戰機的前面都有一根“刺”。這裡說的“中國戰機機頭帶尖”，是指中國很多戰斗機機頭部分都有一根突出顯眼的“長刺”。
當年有一位老爺子跟我說，戰斗機機頭前面的“刺”，是彈藥耗盡後空中拼刺刀用的，年幼無知的我，信以為真了很久……
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其實不單單是中國戰機，其他國家很多戰機都在機頭部分擁有“長刺”，這根“長刺”的真正名稱叫做空速管。空速管是飛機上非常重要的一款設備，它可以精確測量出飛行時的大氣總壓和靜壓，然後可以推算出飛機此時的飛行速度、升降速度，為飛行員的操作判斷提供依據。假如空速管發現故障例如遇冰阻塞，那麼此時飛機將無法獲得正確的飛行數據信息，嚴重時甚至會讓飛行員判斷失誤，最終導致機毀人亡的慘劇。
當初為了避免空速管受到戰機機體氣流的干擾影響，獲得最精確的大氣真實靜壓數據，很多戰機都把空速管設置在機頭部分特別是和機身軸線相同的機頭正前方，而且這些空速管的長度往往非常長，以遠離機體。
不過，較長的空速管有可能影響飛行員的前向視野，它設置在機頭正前方也導致相關區域結構重量過大。較長的空速管使得戰機長度更大，甚至影響了戰機在地面的調運。而且越來越多的戰機在機頭前方裝備雷達，較長的空速管影響了雷達的探測能力，也對雷達罩的設計強度提出一定的考驗。
隨著技術的進步，如今很多戰斗機上都已經看不見長長的空速管了，取而代之的是L形靜壓管，通過在戰機機鼻附近位置對稱布置L形靜壓管，同樣可以獲取戰機飛行時的飛行數據。取消長長的空速管後，戰機相關位置的結構重量得以減小，雷達反射面積也更小，後一種優點對於隱身戰機來說可謂至關重要。例如美空軍的F-22A隱身戰機在機頭兩側安裝了L型氣流傳感器，由於它的體積很小，加上傾斜於機頭表面，所以對戰機隱身能力影響非常有限。中國目前的殲-10C、殲-16、殲-20等新型戰機均是裝備L形靜壓管。
值得一提的是，很多戰斗機在最初原型機研發試飛階段時，都是在機頭部分裝備了傳統的長長的空速管，中國的殲-20、美國的F-35隱身戰機均是如此，這是因為在最初的試飛階段，戰機需要裝備這種精度最高的空速管來獲取戰機非常准確的飛行數據和修正數據，未來才能配合戰機上的大氣數據計算機的修正系統計算補償空速管，最終才能用L形靜壓管取代傳統的空速管。
