有小英政府撐腰的資方會輸？
台灣勞工真的是最軟的那一塊！
2019年6月27日 上午11:20
長榮空服員罷工進入第8天共162小時，工會昨天展開3梯次討論會，讓空服員會員充分對原有罷工8大訴求充分進行討論，至今天凌晨3時統整意見方案，調整訴求方向同意不爭禁搭便車、調日支費和勞工董事，過勞航班不在9條航線上爭執，並呼籲長榮航空接收協商，讓爭議提早落幕。
長榮空服員罷工進入第8天，工會成員也以分組方式進行討論調整訴求，27日上午10時也公布修正過後的對案，並提出新的8點訴求。 (中央社)
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長榮工會上午召開記者會表示，至目前已收到空服員2300份護照，但長榮航空至今沒有提出具體方案。工會從昨天上午開始至今天凌晨，以分組方式在現場討論調整訴求，到今天凌晨3時結束。經過現場分組討論8大訴求之後，幹部們統整意見方案，調整方向將依據以下幾點進行：
1.過勞航班部分，同意不在9條航線上爭執，只針對東京和北京重點航線增加過夜月份，並全面檢討現行包月專飛方案，提供配套措施。
2.勞工參與公司治理部分，接受公司提供每月勞資會議，每季董事長、總經理會議，每半年進行組員班表及服務流程的檢討會議，另外，工會要求公司提供勞工公司經營相關的必要資訊，例如年度招募計畫，會影響全體工會會員權益的資訊在會議中提供。
3.在日支費爭議部分，工會會員討論後同意採納公司以飛安服勤獎金項目，不堅持調整日支費，但核算單位及數額待協商。
4.同意不以薪酬為「禁搭便車」差別待遇，但希望公司具體提出以其他促進工會團結的替代方案。
長榮空服員罷工進入第8天，工會成員也以分組方式進行討論調整訴求，今天上午10時也公布修正過後的對案，並提出新的8點訴求，由於勞動部的要求不方便公開內容，但已提供給勞動部。
工會表示，在相關訴求部分，首先，在過勞航班方面，同意不在9條航班爭執，只在東京、北京航線增加過夜月份，全面檢討現行包月方案，提出配套調。
其次，在勞工參與治理部分，工會表示，接受公司提供的勞資會議、每季的董事長、總經理會議，以及每半年進行對於組員的民生、班表、服務流程等會議。另外，工會也要求揭露公司經營的必要資訊，例如說年度的招募計畫會影響全體會員權益的資訊。
另外，關於原有日支費爭議，工會表示，在會員討論下同意採取公司以飛安服勤津貼項目，不堅持調整在日支費，但在核發基準，以趟數、長短程計算單位及數額仍待協商。
工會表示，禁搭便車部分，工會同意不在薪資方面做差別待遇，同時強調，希望公司提供促進工會團結的方案，畢竟禁搭便車的精神就是希望讓有參與抗爭，然後讓懂得爭取權益的會員能夠繼續努力，不受到公司的打壓。
常務理事李瀅表示，進入罷工的第8天，不管是現場的人數，還是收到的三寶證見數量都還持續增加，即便有人取回證件也只是非常少數，希望長榮航空可以看到，在現在的狀態下，工會能夠拿出這樣子的方案，已經是非常大的誠意了，希望能夠迅速的解決這場勞資爭議。
李瀅表示，今天公布的方案沒有很具體，是由於勞動部的要求不方便公開內容，具體的方案已提供給勞動部，這部分勞動部已經掌握資料，工會在與會員討論後，發現他們有些特別在意、堅持的部分，其實也就是長榮航空在威權管理，或薪資幅度不如付出勞力等同的部分，其實工會一直都在考量，這些訴求工會稱之為調整而非退讓。
聯絡作者：動態骷髏 文章來源
