一直以來長榮航空的員工為各種訴求發起了無數次的罷工行動，這次的長榮空服罷工結果幾乎全軍覆沒，網路聲量不太挺幾乎一面倒，高層態度強硬甚至引發地勤不爽怒嗆，變自家人打自家人。
想想年初時，中華航空的機師也罷工，一堆班機取消，弄得航班動線整個大亂，當時還蠻多人在挺的，怎麼這次長榮罷工就這麼慘烈。
(圖/中時)
對於這次的長榮罷工，其他的空服人員會如何看待？
就有一名網友在Dcard上表示它自己也是空服，中肯發文分享「圈內人看長榮罷工」
原文如下：
我在x航，領了五美金，但我想說我不覺得長榮空服訴求合理！
不是我有你不能有的想法，而是五塊錢符合國際行情嗎？
當初花航罷工導火線是公司片面改成桃園報到，影響休息時間計算，可以將許多工時12小時附近過夜航班有機會改成來回班。
另外當時要求簽84-1有簽的3塊美金，沒簽的2塊，班表就可以排不一樣，分化做一樣工作的大家，這是當初公司先提出同工不同酬，外站津貼不一致。
我個人當初參與罷工是因為上方的原因，工會當初提出的訴求確實也有五美金這一條，但當時的我從來沒想過會通過，也沒想過我會因此加多少薪水。
沒想到董事長竟然每一條都答應！而我也領了五塊錢，這幾年五塊錢的外站津貼，很大一部分我都存起來了，因為罷工後華航在外站的時間調整縮短，睡覺都來不及了哪還會吃飯出去玩。這部分叫做外站津貼的薪資本應照當地物價水準來看，若是以各家比較，華航確實比別人高，雖然我領了，但我可以理解民營的長榮為何不想給，因為當初的我也從沒想過公司會答應，而長榮是一家私人企業，華航背後還有政府，這是長榮華航不一樣的地方。
過夜航班，因為勞基法保護工時12小時，才會有許多過夜航班，而長榮空服要求的過夜航班，金邊、北京、胡志明我們有飛都沒有過夜，但常常在超時邊緣的時候有機上輪休，而東京成田有過夜的是晚班應該是航班銜接，松山羽田也有過夜。我支持勞工捍衛自己的權益，支持罷工作為最後的手段，但訴求應該要合乎情理，而不是單一的和華航比。P.s.一定會有人覺得拿了五塊還敢說，但我想分享我的想法，我想理性看待勞資爭議，這真的不是當初我想爭取的主要訴求。
希望這片天空趕快恢復寧靜，加油，雙方都釋出善意。
(圖/聯合新聞網)
「目前唯一一篇比較理性的反對文了」
「看了勞方的訴求...真的挺不下去」
「我看到在長榮當空姐的同學發文 也是反對罷工啦」
「同意，勞工罷工合理，但訴求完全無理取鬧」
「勞方真的挺不下去啊然後被一堆跟風的人罵奴那就別做吧 找個錢多事少離家近的吧這份工作 還是有另一群人想做的好麻 .....」
連自己人都不挺...長榮這次罷工484準備G了？
