長榮航空的空服員發動罷工後，到現在已經過了5天，隨著時間過去，大家對於這次罷工的評價也相當兩極，有不少旅客因為行程受到影響，開始怪空服員臨時罷工不可取，不過也有旅客支持，認為為了工作環境的改善，讓自己受到影響是可以接受的，不過近日就有熟悉長榮高層的人士出面透露，以過去對長榮的認識，高層「寧願關掉公司也不可能妥協」！
圖片來源：《TVBS》
影片來源：東森新聞 CH51
據《TVBS》報導，桃園的空服員工會，過去曾多次向長榮航空表達訴求，希望針對「改善過勞航班」、「拒絕權威管理」、「禁搭便車條款」等訴求，達成協商共識，然而當天工會和公司方才會面不到1個小時，協商就宣告失敗，工會更當場決定從20日下午4點開始罷工，讓很多旅客都不敢相信。
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事實上，過去航空公司罷工，旅客都是被夾在空服員與公司之間，以航空公司來說，旅客一定會先怪第一線罷工的空服員，因此「雖然沒了利益，但卻可以博得好名聲跟支持度」，另一方面以空服員來說，也希望可以藉由罷工，「以損失旅客的狀況，對公司施壓」，可說是唯一倒楣的就只有旅客。
財信傳媒董事長謝金河就指出，以他對張榮發的了解，對方看了這次的訴求一定不敢苟同，「寧可關掉公司也不可能妥協」，他說這次罷工事件，不只會給全球旅客負面印象，還可以讓台灣航空公司的競爭力都一起賠進去，尤其航空業是「本重利輕」、「風險高」的行業，表示長榮至今已經負債2768.59億元，一年可以賺50億元已經不錯了。
圖片來源：謝金河臉書
謝金河說，張榮發先生離開前，就曾表示自己選了最難做的行業，「支持他的力量是使命感」，如果員工不知珍惜，經營者也許也會手軟：「以我對長榮集團集張榮發先生三十幾年的印象，這次公司對勞工董事等要求，寧可關掉公司也不可能妥協，長榮可能有長期虧損或縮小營運規模的準備，這次參與罷工的員工，也可能回不去了！」
不過依照謝金河所說，現在是寧願虧損也不願要罷工的員工，但公司日前卻開出「支援罷工獎金」，除了有數萬元以外，當日獎金也有加倍，跟原本所說經濟拮據看起來有點不太一樣，加上據《TVBS》報導，過去張榮發曾在自傳中表明「公司的財產不是錢財，而是人才」，因此讓很多網友難以相信，張榮發如果還在，真的會不願妥協。
圖片來源：《TVBS》
所以長榮航空高層，現在會怎麼解決旅客的問題呢？
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