2019-06-21 00:50聯合報 本報記者侯俐安
長榮航空空服員昨晚在公司門口搭起帳篷，開始繳交護照，準備長期抗戰。 記者陳柏亨／攝影
國內三年內面臨華航空服員、華航機師、長榮空服員三次罷工，但有別於前兩次的措手不及、擦槍走火，這次長榮罷工像是一場已寫好的劇本，勞資雙方也都有備而來，唯一不變的是，旅客總是勞資爭議下的犧牲品。
不僅如此，前兩次華航罷工有大股東交通部可下「指導棋」，民進黨政府考量政治，可以要求華航退讓訴求，但這回面對民營公司長榮，政府能介入的程度恐有限，加上長榮資方態度也相對堅定，恐增添此次罷工收場難度。
昨協商會議扣除各方發言及休息時間，實質協商不到半小時，雙方在討論第一個訴求日支費沒共識後，工會立即跳到資方最反對的禁搭便車條款，隨即破局，工會則立即宣布啟動罷工，外界因而猜測工會對罷工行動早就已有定案，且有備而來。
早有準備的長榮也已有備案。以過去華航兩次罷工來看，處理方式大多是以長程但旅客數較少、以及短程航線可轉移至他航的優先砍班，但長榮昨砍班多是以旅行團較多的巴黎、經曼谷的維也納航班，旅行團眾多，長榮可不用在第一時間趕忙簽轉旅客，也能結合旅行社的旅客壓力來反制工會。
三年三次、近半年內更是兩次罷工，華航與長榮兩大國籍航空，從機師、空服到地勤接連較勁，未來罷工若成常態，政府恐怕得拿出整體政策手段，在勞資和旅客權益間取得最大平衡。
