桃園機師工會12日發出聲明指出，桃園機場滑行道破破爛爛舉世聞名，10日桃機南跑道因道面破裂而關閉近6小時之久、總共影響航機百班以上架次！平均每個航班受影響時間也長達一小時。
工會指出，10日更有航機因為燃油不夠無法盤旋久候而轉降高雄、松山等機場，嚴重影響飛安及旅客權益。
近日因連續下雨，桃園機場南跑道在7日竟出現了長45公分、寬30公分，深3公分的凹洞，緊急修復後，在9日晚間再度冒出黃泥水，影響航班起降。
有機師指出，當時許多班級都擠在上空，至少盤旋四圈才能夠進場；更有人笑稱，只要看見機輪上有泥巴的，就知道是台灣飛來的，嚴重影響台灣門面。
機師工會指出，自從兩岸直航開放以來，桃園機場已經由於航班量大增停機坪不夠而導致調度困難、多所延誤；如今再加上滑行道道面破損、動輒封道檢修更是對場面運作雪上加霜，不但造成延誤加劇、影響旅客權益，甚至可能因為泥漿與碎石而造成航機的結構損害、增加航機操作風險更進而對旅客的生命安全構成極大威脅。
機師工會痛批，國家大門如此殘破不堪，已經不是一、兩年的事，歷經馬、蔡兩任總統，耗資數十億的桃機跑滑道整重建計劃，全數破功；為了飛行安全以及旅客權益，工會呼籲交通部、民航局與立法院能嚴格監督桃機公司之施工單位，以最完善工法儘速解決根本問題。
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因機場跑道破損噴黃土，十幾架飛機在跑道上空盤旋，遲遲無法進場。（取自臉書）
See detai桃園機場7日因跑道出現長45公分、寬30公分，深3公分的坑洞，9日又再度冒出黃泥水，令許多機師傻眼。（取自臉書）
桃園機場公司董事長王明德日前針對坑洞回應，對於機場跑道、滑行道鋪面破損感到抱歉，由於桃機歷史悠久，所有材料都有壽命問題，時間到了就會老化，但因為目前桃機運量很大，跑道使用率已經達到上限，只要進行修復就會影響航機起降。
王明德指出，以前的思維是用壞才修，現在維護管理要改變成「預防性維護」，在材料預估壽命週期快到前，就要有計畫的展開整修工程，盡量在不影響旅客出入的情形下整修，提供良好的硬體設備；目前維修計畫分短期、中期、長期的做法，第3航廈預計在4年4個月後完工。
12日上午國民黨立委陳學聖前往桃園機場會勘，質疑跑道有被掏空危機。陳學聖表示，基於立委職責來考察實況是天經地義的事情，「桃機公司位階太低，但責任太艱鉅，」陳學聖希望中央政府多幫忙，若第三航廈工程可以加快相關進度的話，就可以徹底解決部分滑行道地基被掏空問題。
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