資料圖：2018年3月3日，天津ofo工作人員對單車進行集中維護。中新社記者 佟郁 攝
近日，ofo小黃車推出“押金升級折扣商城金幣”的服務。3月2日，ofo小黃車表示，所有用戶會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權，盡一切可能保障用戶權益。
金幣抵押金，購物另需充值
上個月開始，陸續有還沒退押金的用戶發現，ofo App端服務的欄目裡出現一個名為“折扣商城”的新選項。點開折扣商城後，會出現一個“升級”頁面：沒有退押金的用戶可以選擇將押金升級為金幣，99元押金可以升級為150個金幣，而199元押金可以升級為300個金幣。
目前，ofo折扣商城中有包含生鮮、酒水在內的40多種品類，考慮到押金兌換金幣有一定浮盈，相當於有一定折扣。
折扣商城截圖。
目前折扣商城只對未退押金用戶可見，沒有押金的新用戶界面中並沒有該選項。換言之，折扣商城也是ofo退押金的一種方式。只不過想要在使用“金幣+人民幣”結算方式的商城購物，消費者必須另外充值。
記者梳理發現，不同商品金幣可使用比例並不相同，規律是日用品的金幣抵扣比例較低，非必需品的金幣抵扣比例較高。例如一瓶標價160元的法國進口紅酒可以用85個金幣+75人民幣購得，金幣抵扣比例為53%；而標價84元的24包抽紙，兌換價為8金幣+76元，金幣僅可抵扣9.5%。
業內認為，面對巨額押金未退，ofo小黃車也是想方設法進行處理。不可否認，押金升級金幣也是一種方式，但兌換與否仍需用戶主動選擇，後續效果需要觀察。
ofo“跪著活下去”
其實讓用戶利用積分等“資產”以折扣的價格換購商品，ofo並不是第一個。餓了麼等多家企業早有先例，但是ofo上線折扣商城的情況又與其他公司的情況不同。
在拒絕了一次又一次收購之後，過去一年，資金告急的ofo過得十分艱難。2018年12月19日，戴威在一封內部全員信中承認，公司背負著巨大的現金流壓力，“1塊錢要掰成3塊錢花”。他無數次地感到力不從心，想把運營資金全砍掉，甚至解散公司、申請破產。但他最終還是選擇扛起壓力，“跪著活下去”。
為了節流，ofo先後進行了裁員、搬家等一系列動作，還嘗試了各種變現方式，包括做車身廣告、和P2P公司合作轉化押金、利用大量的流量來做內容，以及接廣告。不過這些方法最終均被證明無法讓ofo從資金告急的困境中脫離出來。
2018年12月，ofo的運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司和實際控制人戴威因未履行“給付義務”被海淀區法院採取限制消費措施。另據天眼查數據，2月28日，ofo青島公司被列入經營異常，公司法人代表為戴威，由北京拜克洛克科技有限公司100%控股。
2月28日，ofo青島公司被列入經營異常。天眼查
一方面是難以在短時間內解決資金難題，一方面是還有千萬用戶的10-20億元的押金等待退還，ofo的冬天格外漫長。
ofo：商城是給用戶的一種選擇
共享單車的退押金難等問題也引發有關部門的關注。2月28日國新辦發布會上，交通運輸部副部長劉小明表示，共享單車是移動網際網路和租賃自行車融合發展的交通運輸新業態，近幾年發展速度很快，“但是和其他新業態一樣，共享單車在發展過程中，也存在著企業主體責任履行不到位，惡性競爭、無序停放、用戶權益保障不足等問題。”
劉小明介紹，為建立押金長效管理制度，交通運輸部及相關部門正研究制定《交通運輸新業態用戶資金管理辦法》，將進一步細化用戶押金管理，加快出台押金管理辦法。
ofo向記者表示，為響應近期交通運輸部對共享單車行業的指示，也為了保障用戶權益，給用戶更多的選擇，ofo推出了折扣商城。所有用戶都會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權。
ofo還表示，商城是給用戶的一種新的選擇，ofo不會放棄探索共享單車行業一切的可能性。目前商城還在測試階段，ofo會不斷地收集用戶的反饋，對商城的各個環節作出更好的調整。一段時間之後，ofo會根據測試階段用戶的接受程度，再決定下一步的計劃。
深圳使用信用免押金騎行的小黃車用戶超過50% 。鐘欣 攝
對於折扣商城，支持的網友表示，“ ofo算是人性了，請理解和包容一個創業者的艱辛”；“反正也要買東西，有折扣的話一舉兩得了”。反對的網友認為，“要麼買東西，要麼不退錢？”“不算金幣，紅酒和咖啡加的錢都比網購還貴！”
有行業人士向記者表示，ofo的金幣抵扣方案，對於想要退押金的用戶來說有些“情非得已”，但如果價格和品類都能切中用戶需求的話也是一種解決方案。不過從目前來看，銷量和作用都比較有限，ofo需要新的融資才有機會真正解決押金問題。
北京市北斗鼎銘律師事務所高級合伙人祝偉認為，客戶選擇了置換，就意味著放棄了主張退還押金的權利。如果ofo公司提供的商品，高於公開渠道能夠購買的價格，那麼金幣就毫無價值，對於消費者還存在誤導或者欺騙的意味。
關於ofo上線折扣商城，你又怎麼看？
