14秒連3次呼叫！司機求援 43分鐘! 通聯紀錄曝光! 重重打臉台鐵 ! 請給我們真相！
台鐵普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，奪走18人性命。經連日調查，台鐵在總結記者會上將原因指向尤姓司機員，因沒回報關閉列車自動防護系統ATP才會釀禍。但是行政院調閱通聯紀錄後，發出新聞稿指出，司機在事故前4分鐘有回報，而司機員完整43分鐘通聯目前也跟著曝光，重重打臉台鐵。
▼（圖／東森新聞）
普悠瑪於21日下午4時50分發生出軌事故，據《聯合報》報導，尤姓司機員與調度員通聯紀錄曝光，司機員早在4時5分由貢寮開往福隆時就曾回報，14秒連說3次「6432呼叫」，「6432車次有問題，有時候動力會自動消失」，且向調度員通報「電門會自動切掉歸零」等異常狀況出現，緊接著調度員便和司機員展開對談，當時司機表示1、8主風泵停止運轉，調度員一邊協助找方法排除故障，並同時回覆宜蘭就請列檢上車。當列車行駛至大溪再度失去動力，檢查員上車復位後，過程約過了20分鐘後，司機員在頭城附近要求停車，伴隨著車況時好時壞，勉強開到宜蘭時，檢查員當時還表示，「原則我會幫你換車，我會叫花蓮換車」、「那你就盡量這樣開厚」。
▼（圖／東森新聞）
列車行駛至宜蘭、羅東、冬山直奔新馬時，仍斷斷續續無法解決，在事故發生前近5分鐘，列車由羅東開往冬山，司機發現第8車空壓機復位後又跳掉，緊急回報調度員「現在變成ATP關起來」，當時調度員曾一度詢問，「關起來會好嗎？」當司機回答，「目前關起來速度是有的，觀察看看」， 調度員立刻回覆「好好好，那我叫列車長去你那邊，你教他復位」，由對話可知，司機確實有向調度員回報狀況，明顯和台鐵說法不同步。
▼（圖／東森新聞）
檢查員與司機對話中，雙方試圖解決列車狀況，司機一邊確認檢查員的問話，檢查員3度要司機「探頭」查問題，司機急喊，「太危險了！」直到最後一刻，雙方都仍在通話中探討原因，通話前後長達43分鐘，直到列車出軌，最後檢查員問「有聽到嗎？喂…」，之後便再無回應。鐵路局明知有通聯紀錄卻一面將責任推給司機，真相究竟為何，仍有待進一步釐清。
▼（圖／東森新聞）
調查小組召集人吳澤成晚間透過新聞稿表示，經檢查列車自動防護系統（ATP）車速表及比對通聯紀錄，初步歸納三點事實。一是司機員在21日下午4時5分通報動力異常，並在4時50分列車出軌前，持續與調度總所調度員及台北機務段兩位檢查員，進行異常狀況確認及嘗試排除故障。
吳澤成表示，第二，在4時14分列車停靠大溪站後，司機員建議並獲檢查員同意，重新下降並升起集電弓，從車速表上已未看到後續運轉速限及行車裡程位置等資料，ATP保護並無運作；4時26分檢查員通知司機員將在花蓮換車；4時46分司機員告知調度員ATP關閉。
