東尼一向受大馬機場鳥氣已久，處處受制肘又無可奈何。如今新任交長陸兆福站在東尼這一邊，要打破大馬機場的長期壟斷地位，最高興的莫過於東尼了，相信東尼以後可以大展拳腳咯~~
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（吉隆坡10日讯）随着交通部有意增加更多机场运营商加入战围，联昌投银研究认为，大马机场控股（AIRPORT，5014，主要板交通与物流）垄断机场运营的地位将就此画上句点。
交通部计划将该公司运营下的38个机场分划给其它机场运营商。交通部长陆兆福昨在“马来西亚：新曙光投资大会”上指出，航空公司应全面支持机场的扩展。同时，政府将正式抽离其在机场基础设施融资中对私营领域起到的作用。
圖說：陸兆福要打破大馬機場控股的壟斷地位。
对此，联昌投银研究认为，陆兆福做此说词是因为新政府没有建设或扩建机场的财务能力，因此需靠私营领域主动采取行动。但可惜的是，大马机场控股或没有执行扩展项目所需的良好资产负债表。
另外，该行指出，低成本航空公司希望以没有旅客登机桥的廉航终站（LCCT）方式运营，以降低乘客服务费（PSC）来刺激客流量，唯大马机场控股不愿为此提供便利。
圖說：東尼如今有希盟政府撐腰，一些心願料很快可以實現。
虽然交通部无法强迫大马机场控股设立廉航终站，但鉴于陆兆福道义上的支持，该行认为大马机场控股仍可能设立廉航终站。
此举将对亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板消费）和亚航长程（AAX，5238，主要板消费）有利。
但无论如何，该行对大马机场控股持守持评级，主要认为政府愿意降低用户收费并延长其特许权，因此该公司利益将受到保护。同时也对亚航持守持评级，主要认为该公司将受益于新机场的建设，以及乘客服务费的降低。
