中國軍艦在南海「拚剌刀」，距侵犯我12海里的美軍軍艦隻有45米。美國彭博新聞3日發表評論稱，這可能會受到更高級別的批准，這是中國近來一系列報復行動的一部分。
文章還引用美國太平洋艦隊發言人的話強硬表示，美國沒有顯示出對這一事件感到害怕的跡象，美國將「繼續在國際法允許的任何地方飛行、航行和行動」。
譯文如下：
一艘美國驅逐艦和一艘中國驅逐艦在有爭議的南海險些相撞，加劇了兩國之間的緊張關係。
美國指責中國海軍在南海一處被佔領的島礁附近，進行「不安全且不專業的」行為。此前，一艘中國驅逐艦在位於聖地亞哥級的美國驅逐艦「迪凱特號」的船頭附近進行了一場行動。
儘管美國和中國軍隊之間的非常接近並非沒有先例，尤其是在南海，但分析人士表示，隨著華盛頓和北京之間更廣泛的關係受到壓力，這些事件可能會增加。
世界上最大的兩個經濟體都陷入了貿易戰。中國多年來對中國軍方的投資意味著，中國可以更加自信地部署軍力，對抗美國和其他國家。中國去年推出了第一艘國產航母。
華盛頓戰略與國際研究中心(Center for Strategic and International Studies)中國電力項目主任葛來儀(Bonnie Glaser)表示:「雙邊關係中的一切都是相互關聯的。」「在中國看來，貿易和軍事實力是聯繫在一起的，特朗普政府的政策似乎是「阻止中國在貿易和其他方面崛起」。
美國太平洋艦隊發言人蒂姆戈爾曼表示，周日，一艘中國驅逐艦「在不安全、不專業的行動」中與它對峙，當時一艘中國驅逐艦「距迪凱特的船頭45碼之內，之後迪凱特進行了機動以避免碰撞。」
中國指責美國侵犯了其「無可爭辯的主權」，這一說法與2016年海牙國際仲裁委員會的裁決背道而馳。 外交部發言人華春瑩周二在聲明中說：「 我們強烈敦促美國方面立即糾正錯誤，停止此類挑釁行動，以免破壞中美關係和地區和平與穩定」。
現代驅逐艦是美國最大的水面艦艇之一，超過了在第一次世界大戰和第二次世界大戰中作戰的前幾代戰艦。據海軍稱，迪凱特有505英尺長，大約有300名船員。
儘管美國有線電視新聞網周日報道了海軍的「近距離」事件，但雙方在周二發表聲明時，有關對抗的細節才浮出水面。
根據1947年的地圖，中國聲稱擁有南中國海80%以上的主權。包括越南和菲律賓在內的另外5個國家也宣稱對該海域擁有主權。該海域是世界上最繁忙的航道之一。
儘管美國對這些相互競爭的主張沒有立場，但它的海軍經常執行「航行自由行動」，即派遣軍艦和飛機在有爭議的水域附近，以展示其在國際水域和空域的航行權。中國人民解放軍試圖在其認為中國的領土上對這類舉動提出異議。
華盛頓美國企業研究所(American Enterprise Institute)研究美國亞洲防務戰略的扎克•庫珀(tweetedZack Cooper)在推特上寫道:「毫無疑問，中國人民解放軍正挑戰南沙群島附近的『自由航行行動』。」
新加坡拉拉那特國際研究學院的研究員科林高斯威恩說，這一事件將違反中國、美國和其他國家在2014年同意的海上無計劃遭遇準則。該守則旨在減少發生事故的可能性，並降低發生事故的風險。
他說：「據報道，45碼的距離使得安全係數非常低。」「在我看來，這是經過深思熟慮的，可能會受到更高級別的批准，這是中國近來一系列報復行動的一部分。」
北京最近拒絕一艘美國軍艦進入香港，其高級海軍官員取消了與美國海軍的高層會晤。美聯社周一報道說，美國國防部長馬蒂斯(James Mattis)已經放棄了本月晚些時候訪問中國的計劃。
「迪凱特事件」至少是美國今年第二次指責中國海軍行為不專業。今年5月，中國軍艦向南中國海的西沙群島的兩艘美國海軍軍艦發出警告，並以「安全、但非專業」的方式機動。
美國沒有顯示出對這一事件感到害怕的跡象。太平洋艦隊發言人戈爾曼說，該國將「繼續在國際法允許的任何地方飛行、航行和行動」。
如何看這件事
美國軍艦此前多次闖過南海，解放軍也派出過軍艦驅離，但像此次這樣如此近距離接近美國軍艦非常罕見。北京此次為何如此憤怒？
首先，這與最近中美緊張局勢有關。在9月底，美國宣布對解放軍高官予以制裁，中國立即將正在訪美的海軍司令員沈金龍召回國，並取消了原定9月25日至26日在華盛頓舉行的高級別軍事對話會。同時，北京還拒絕了美國軍艦10月停靠香港的請求。
其次，美國正在藉著南海問題施壓北京，是用強硬的手段逼迫北京在貿易等問題上讓步。北京用「硬碰硬」的方式來警告美國，南海問題和貿易問題不是拿來交易的籌碼。美國一而再再而三的闖南海，北京的憤怒可想而知，需要警告美國行事小心，否則中美隨時有擦槍走火的可能。
第三，殺雞儆猴。美國的一些盟友最近頻頻在南海找事，是以「航行自由」的名義來挑戰中國的主權。當北京敢於與美國的軍艦在南海鬥法時，也不排除未來北京會將這些動作用到美國盟友身上，這對於美國及盟友的震懾作用更為強烈。
