奧斯曼沙比安當天為努沙再也門戶（Gerbang Nusajaya）通往馬新第二通道的交流道工程動土後的記者會表示，他前天與一家有意投資該項目的公司討論上述計畫可能性。根據初步計畫，第三通道將由目前的士乃—迪沙魯大道連接一座跨海大橋而通往新加坡的烏敏島，但也可能興建海底隧道通往新加坡。

【東博社綜合報導】據新加坡聯合早報消息，馬來西亞總理馬哈蒂爾證實，馬政府計畫三四年內興建馬新第三通道。但他沒有進一步說明詳情。

消息稱，柔佛州務大臣奧斯曼沙比安30日重提興建馬新第三通道（Third Link）的計畫。他指柔佛州政府有意研究從邊佳蘭興建第三通道的可能性。他說，這條通道將從柔佛經烏敏島而進入新加坡。

許多車輛每天都會通過新柔長堤，往返新馬兩地。（路透社）

奧斯曼沙比安當天為努沙再也門戶（Gerbang Nusajaya）通往馬新第二通道的交流道工程動土後的記者會表示，他前天與一家有意投資該項目的公司討論上述計畫可能性。根據初步計畫，第三通道將由目前的士乃—迪沙魯大道連接一座跨海大橋而通往新加坡的烏敏島，但也可能興建海底隧道通往新加坡。

新加坡交通部：未接獲有關建議書或資訊

他說，第三通道全長約三公里，預計耗時四至五年完成。他說，這項計畫將先交由柔佛經濟策劃局研究，並在近期內向總理馬哈蒂爾彙報，並與新加坡政府商討落實的可能性。不過他暫時無法透露興建大橋的費用。

對此，新加坡交通部發言人表示：「我們尚未接獲馬來西亞政府任何關於馬新第三通道的官方建議書或資訊。」

據統計，馬新兩國目前有兩座陸路通道，這包括1923年通車的新柔長堤，以及1997年通車的馬新第二通道。馬來西亞政府近10年來多次建議興建馬新第三通道。

馬來西亞前總理納吉布2009年5月22日首次以首相身份訪問新加坡，並宣佈馬新兩國同意考慮在柔佛東部邊佳蘭興建「第三大橋」，同時擴建銜接兩國的新柔長堤。這是馬方首次提出第三通道的建議。新加坡當時同意進一步探討其可行性。不過納吉布上述建議遭到柔佛王室強烈反對。第三大橋計畫過後就沒人再提。

納吉布2013年1月與李顯龍會晤後，兩國同意啟動新隆高鐵計畫，第三通道的計畫也沉寂一時。李顯龍2016年6月就表示，新加坡暫時沒有興建第三通道的計畫，因為當局將把注意力放在新隆高鐵。

5月28日，馬哈蒂爾在上任不滿一個月時即公開宣佈：馬政府已決定取消新馬高鐵計畫，並強調這是最後決定，坦言這一計畫無法讓馬來西亞賺取一分錢。而就在本月初，馬哈蒂爾在接受媒體時表示，新隆高鐵計畫不是被取消，而是推遲高鐵計畫或把這項計畫的規模縮小。他說，政府已展延推行並重新研究這項計畫，另外他還首次提出建設「連通馬來半島」高鐵的設想。