10款人氣運動休旅 油耗解析

2018-05-29

好，直接開門見山。現在的人超愛買運動休旅車，可是眼看現在油價愈來愈高，而運動休旅相對又比較耗油，千萬別誤會，在這兒我們不是要鼓吹別買運動休旅，而是想藉由能源局的車輛油耗資料提供一些暢銷高人氣運動休旅之間的油耗表現，給精打細算的您作為換車買車的參考。

有人說開休旅車是不太在乎油耗的，不過這觀念對買豪華休旅的人來說或許「是」，但就非豪華休旅來說卻是「不太對」。從非豪華休旅角度出發其實購車的決定是這樣，當你想買一輛休旅車作為愛駒時，你會在一堆休旅車裡進行一連串的考慮，當油價便宜時，就比較不在乎車子的油耗表現，可是一旦油價攀高，心態就會受到影響，畢竟沒有人希望自己的愛車是一輛吃油怪獸。消費者還是希望自己的愛車能省一點油錢、少失點血。

國產進口分庭抗衡

運動休旅的主力軍團還是放在中型運動休旅上，而且國產車和進口車還呈現分庭抗衡的態勢，領頭羊分別是國產Honda CR-V、進口Toyota RAV4。這當中兩者也展現出不同的發展情勢。國產很敢於嘗試，現在當紅的熱銷車搭載的是1.5升渦輪增壓動力，Honda CR-V、Ford Kuga都是此一動力的擁護者，甚至Nissan X-Trail小改款醞釀階段，裕隆日產也一度朝1.6升渦輪增壓去思考，畢竟2.5升自然進氣車款在國內很吃不開，只是最後基於種種理由，還是因為成本考量而放棄了1.6升渦輪增壓動力，依舊維持2.0升、2.5升自然進氣配置。依Honda CR-V的1.5升渦輪增壓動力為例，它有什麼好處呢？好處還蠻多的。首先，動力大、擁有193匹馬力、24.8公斤米扭力，這輸出比同級的2.0升、2.4升自然進氣動力要好，原本休旅車就較重些，有好動力才能更顯一派輕鬆，而且其油耗表現也媲美1.8升自然進氣車型，你看喔~Honda本家的HR-V就是1.8升自然進氣車款，它的平均油耗14.5km/L還比CR-V的14.6km/L要耗油一點點。另外，燃料稅、牌照稅都屬於1201~1800c.c.級距、4800元加7120元等於1萬1920元。較1801~2400c.c.級距的1萬7440元、2401~3000c.c.級距的2萬2410元要便宜。但不諱言，多了個渦輪後就會多出一項維修支出，同時，如果你堅持渦輪車要吃好油的話，98無鉛汽油每公升單價是比較高的。

不過，Ford Kuga的動力陣容還蠻多的、不像Honda CR-V那麼單一，除了1.5升渦輪增壓車型外，還有平均油耗17.8km/L的2.0升柴油版；更有245匹馬力、38公斤米扭力輸出強大的2.0升渦輪增壓款，只是它的平均油耗也因而下降到了11.1km/L。而和國產中型運動休旅不同的是進口日系中型運動休旅走傳統路線，賣座的Toyota RAV4、Mazda CX-5都是2.0升自然進氣車型，只有歐系的VW Tiguan是以1.4升渦輪增壓為主。事實上，Toyota RAV4還有2.5升自然進氣和2.5升Hybrid油電款式，銷售佔比都不高，2.5升平均油耗10.7km/L、2.5升Hybrid油電則高達19.6km/L。Mazda CX-5原本走汽、柴分頭進擊路線，後來2.2升柴油出現爭議，日本原廠仍在調查中，在報告上尚未出爐前，台灣Mazda先將柴油版按兵不動。VW Tiguan 280 TSI的1.4升渦輪增壓很值得一提，最大馬力150匹、峰值扭力榨到25.5公斤米，然後平均油耗可以到15.9km/L。