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環保署雙管齊下對抗機車廢氣！環保署除了持續補助汰除老舊高污染車輛之外，目前已送立法院審議的「空氣污染防制法」修正草案，將嚴令出廠10年以上車輛排放標準，及劃設「空氣品質維護區」禁止或限制特定車輛進入等管制手段，希望透過補助與管制併行之方法，加速汰除老舊高污染車輛，降低高污染車輛造成空氣污染之情形。

環保署表示，107年度台北市、桃園市、台中市、高雄市、宜蘭縣、南投縣等地方政府針對中、低收入戶等弱勢族群淘汰二行程機車換購電動二輪車，視購買電動二輪車之車款，更提供4,000至3萬元不等加碼補助。環保署自106年8月起補助汰除1、2期大型柴油車。經統計，至107年3月底止，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6,000輛1、2期大型柴油車，環保署並已訂定目標，規劃至108年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。

環保署說明，除了上述補助措施外，環保署目前研擬之「空氣污染防制法」修正草案已送至立法院審查並於107年4月9日初審通過，其中第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。

環保署評估，未來修法通過後，以二行程機車為例，透過加嚴出廠10年以上車輛排放標準，一氧化碳(CO)不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物(HC)不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使駕駛加速汰除二行程機車之，也可使車主落實保養以符合排放標準，相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓市民有因應之時間。

針對劃設「空氣品質維護區」，環保署指出，各級主管機關將視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，並限制或禁止特定車輛進入（如二行程機車或1、2、3期大型柴油車），但要劃設的區域及限制的車種必須有其必要性，不會全國都是空氣品質維護區，也不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3至6個月緩衝期，減少對駕駛的衝擊，一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。

環保署表示，環保署以往採補助誘因鼓勵車主儘速汰除，但補助不具強制性，車主不一定會配合汰除老舊車輛，未來環保署透過修法，將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。環保署呼籲車主，儘速汰除老舊高污染車輛，除可領取補助外，也可避免後續無法符合排放標準及行駛區域受限的困擾。