火車算是全球使用率最高的交通工具了，無論是貨運還是客運，人們都希望能行駛的再快一些，所以才有瞭如今的動車和高鐵。但今天說的這列火車，已經慢到8個小時行駛不到300公裡的程度，乘客們卻紛紛表示“能不能再慢一些”？
瑞士，北歐經濟高度發達國家之一，在國際上的各種指數排名也常年位居前列。瑞士雖然地處北溫帶，卻因為阿爾卑斯山脈東西伸展而形成氣候分界線，南部是夏涼冬暖的地中海氣候，北部卻是冬寒夏也涼的高原山地氣候。因此，早在1928年瑞士政府就提出修建一條由南向北跨越整個瑞士的火車線路，最終於1930年建成一條長290公裡、連通6個州的“冰川列車線”。
這條線路初始是為客貨兩用而設計，結果卻因為沿途風光太美而被遊客“佔領”，瑞士政府乾脆宣布將這條線路獨立運營，後續所修鐵路全部繞開冰川列車，盡量保障遊客的體驗舒適度。因此，這列火車途經291條橋樑、91個隧道都看不到其他列車，所過之處皆是瑞士最美景緻。
冰川列車站點從早期的9個站減少至目前的6個站，為的也是盡量不進人流嘈雜的火車站，這個做法曾被瑞士沿線的居民吐槽過，但遊客卻紛紛表示贊同，尤其是票價。2006年全程一等座票價為130瑞郎，10年後漲價到160瑞郎，相當於人民幣1050元，列車上提供午餐，需要提前支付45瑞郎的預定費（約人民幣300元）。
一等座每節車廂有36個座位，二等座有48個，但價格卻腰斬到90瑞郎，換算人民幣也就600元左右。這樣的消費對物價超高的瑞士來說，簡直可以說是白菜價，要知道在瑞士隨便吃一頓正餐都要近千元人民幣，而國外遊客還可以購買更為劃算的瑞士旅遊通票或歐鐵通，支付少量訂座費即可隨時上車。
冰川列車沿途環繞大量高聳的雪山和湛藍的湖泊，其中最為驚豔的莫過於歐伯拉隘口，無論是夏季的滿目翠綠還是冬季的白雪皚皚，帶給遊客的都是最寫意的視覺盛宴。雖然是上個世紀的齒軌鐵道設計，但經過改良後卻不會讓乘客聽到噪音，再輔以全景360°觀景大窗，幾乎沒有遊客捨得在這列火車上睡覺。
冰川列車更吸引遊客的是，雖然時不時爬坡與下坡，卻因為司機控制得當而不會感覺絲毫不適，在路過一些經典景區時還會故意緩慢下來，原本大部分路段的時速被限制在35公裡，再因為司機為遊客爭取拍照與飽眼福的原因而導致更慢。所以，冰川列車也被稱為全球最慢的火車，全程7.5-8個小時都跑不到300公裡。
這趟列車同時還有另一項世界紀錄：運行88年時間只有過兩次意外，一次是“飛來橫禍”被一輛失控的轎車給撞了，另一次則因為司機超速導致側翻。但不管如何，所有乘坐冰川列車的遊客只會說兩句話，要麼是抱怨司機“開太快了”，要麼是詢問“能不能再慢點”。如果您在冰川列車上，會不會抱怨司機太快了呢？
