摩連奴能在下半場連續起勢，與干地的中後場球員搭配，及非常遲緩的換人是息息相關的。而且摩連奴在將普巴位置解放之後，法國球星主動地尋求和簡迪、艾斯派古達一對一對抗的機會。這樣，和上季主場戰勝車路士這場比賽非常類似的場景開始出現了。車路士經常超過七名球員龜縮在己方30m區域內，甚至莫拉達也需要回撤進行防守逼搶。而曼聯則步步為營，逐漸蠶食車路士的空間，並且憑藉盧卡古、馬斯亞、普巴等優勢點，逐漸消耗掉車路士球員的體力。在馬斯亞換下之前，山齊士的角色有些不同，他更多地承擔攪局者的角色。今場比賽山齊士表現並不好，在換到左路之前，身處右路的他無法內切，也無法利用腳下突破對手。主要的價值在於反搶和跑動接應。曼聯身材高大的體型優勢，也使得他們面對簡迪、艾斯派古達等個子比較矮小的球員時可以更多地尋求對抗。只不過，這一次馬迪站在了另一邊。
可以說摩連奴是利用到了干地3-4-3的弱點。在過去，三後衛陣型更多地是以3-5-2的形式出現的。在干地的三後衛浪潮之前，也只有羅渣士曾經長時間使用3-4-3陣型。常見的3-5-2陣型下，兩名左右中堅上搶，清道夫拖後補位指揮防守；三名中場，防中要經常沉降到後衛線上，從而豐富了後場層次；而三人中場鏈需要對邊路進行支援與覆蓋，承擔推進的職責，同時一名中場要經常幫助前鋒，後插上完成進攻。對應到3-4-3陣型下，進攻多一個人，但是中場兩人往往只能平行站位。在防守時，尤其是在劣勢時，一旦有人沉降到後衛線上（對巴塞法比加斯沉降到後衛鏈上），整個中場就只剩下一個人。這時候就只能依賴前場球員回後防守了。而且兩人平行站位，對方很容易在整體陣型壓上之後，將3-4-3徹底壓扁。尤其是當對方擁有前場強點時尤為明顯，車路士在面對普巴的時候，已經多次遇到類似的狀況。上季干地的3-4-3能堅持一整季，並且保證取勝的強度，一方面是因為單線作戰的體能優勢，另一方面正是大衛雷斯作為拖後中堅，能夠及時地上搶到中場，保證後場的強度與硬度的同時，也能及時地保證中路的人數和層次。而這都是基斯甸臣所不具備的，丹麥小將繼對巴塞的失誤之後，今場比賽兩個失球都與他直接相關。尤其是連加特的後插上頭球，基斯甸臣並沒有做出動作。
雖然出球後衛如今成為當下球壇的一個趨勢，後場球員依靠不錯的出球與帶球也能獲得穩定的正選機會，各大豪門也開始強調後場的傳接球水平。但是在強強對戰中，己方禁區作為門戶，依然是需要擁有足夠實力的球員坐鎮，才能維持足夠高的下限的。基斯甸臣、加利卡希爾，包括跑動能力同樣不夠強的艾斯派古達，車路士使用他們作為後場球員，也意味著需要動用更多的中前場資源來保護，但是前場球員的體力是有限的。當球隊勢頭不利的時候，或者前場球員體能再也無法壓制對方陣型的時候，類似今天和對巴塞羅那時的下半場，最終的結果就是車路士後場被一步一步蠶食，疲勞中無法保證注意力而被入球。培養一個後衛需要良好的際遇，但是車路士培養基斯甸臣所交的學費，這幾場比賽很可能就意味著整季，甚至包括下季出征歐聯的機會。
