巴塞隆拿和車路士是列強中不太適合執行高位緊逼戰術的兩支球隊，干地使用三中堅陣型的初衷都是為了提升後場的防守密度並解放前場攻擊手，韋利安、柏度和魯迪加的出場能夠讓陣型更加緊湊，但由於中前場組合路動能力差距較大而且防守防線核心基斯甸臣更加適合低位防守，執意驅動高壓反搶很可能因為單點的陷落而造成體系坍塌。車路士在比賽後曾有意嘗試前場緊逼，由於雙防守中場很難在三前鋒身後形成很好的覆蓋和跟進，在羅拔圖利用一次突然加速進入中圈與美斯取得聯繫後，車路士迅速退入後場執行深度防反戰術。羅拔圖的中場化打法在有些時候會造成中路的擁堵，但他卻是重要的縱深空間創造者，羅拔圖的持球推進能夠化解對手高位緊逼，這種素質在陣型窄化且部分中場球員運動能力不足的情況下顯得尤為重要。
如今的巴塞也不具備巔峯時期的中前場反搶能力，美斯和蘇亞雷斯需要將有限的體能集中在有球進攻中，巴斯基斯和恩尼斯達缺少絕對速度和持續施壓能力，僅靠保連奴和拿傑迪錫的輸出無法保證體系的高效運轉。今季巴塞隆拿在比賽中的一大變化就是開始減少前場圍搶，特別是在對手狀態出色和體能充沛的時候，巴塞非常注意控制節奏，避免因為己方的冒進而導致比賽進入失控的狀態。即便是將陣線置於高位實施壓迫，巴塞如今所關注的也是對重點人的管控，而非如過往一般強調對面的控制。今場巴塞在前場反搶時首要目標就是限制車路士兩名翼衞的持球突進，居於強側但缺少速度和過人能力的馬高斯-阿朗素成為眾矢之的。
干地的343陣型之所以能夠在盛行四後衞的英超取得成功，很大程度上得益於兩翼衞縱向跑動在兩個禁區附近製造出的多出一人的優勢，原本難以在豪門成為主力的馬高斯-阿朗素和摩西斯成為不對稱優勢格局下的最大受益人之一。從2016-2017球季後期開始，越來越多的英超球隊採取三後衞鏡像倒影的方式去限制車路士兩翼的展開，同樣來自倫敦的熱刺和阿仙奴都從中獲利頗豐。巴塞隆拿不會使用三中堅陣型，但華維迪在重要比賽中會限制兩名閘位的助攻以避免被對手打身後，保連奴的戍邊在羅拔圖身前形成一道屏障。考慮到前場缺乏高點，馬高斯-阿朗素在邊線處遭遇夾擊時首先會考慮橫傳聯繫弱側的隊友，而不是大腳開向前場，三名中堅在拉邊接球後同樣如此，這為車路士在下半場的失誤失球埋下了伏筆。
在成功地取得球權之後，巴塞隆拿利用車路士5-4-1防守站位在中場中路的空位，依靠巴斯基斯-美斯的聯繫持續不斷地將戰火燃燒在車路士半場。車路士5-4-1陣型的優勢在於可以很好地封鎖巴塞的肋部進攻，簡迪和法比加斯會努力守住內線將美斯引向邊肋部的口袋中，再通過左右中堅的上搶和中堅、翼衞的夾擊保護形成難以逾越的多重攔阻索，在防區外圍只留一名翼衞吸引巴塞的閘位助攻。車路士可以憑藉禁區內的人數優勢完成解圍，進而利用巴塞閘位助攻上前後留下的空位，也正是發現了邊肋部滲透的艱難、邊路一對一成功率不高（佐迪艾巴 VS 摩西斯）及邊路傳中效率低下這一系列問題，華維迪在上半場適時地減少了兩名閘位的助攻，美斯-保連奴在中路的連線成為了球隊在進攻終端的主要威脅。
美斯在中路站位既可以直接帶動正面進攻，也可以通過吸引防守為恩尼斯達、巴斯基斯等人創造更加寬鬆的空間，他在進攻核心區擁有足夠的接應點和傳球路徑。在具備高控球率的情況下，美斯的位置和打法非常靈活，當開場後的幾次突破都未能形成殺傷之後，美斯迅速調整了進攻方式，轉而利用更加穩健的方式來組織進攻。他可以直傳身後並完成過頂球輸送，也能夠突然起速吸引防守後利用分球帶來節奏變化，還可以將球權交給恩尼斯達和巴斯基斯後作為無球者切入更加靠近球門的位置，華維迪對其的自由人設定極大地釋放了他的潛能。
