美國指馬航MH370客機殘骸 可證明機長蓄意駕機墜海
（吉隆坡16日訊）美國航空安全顧問考克斯堅持，從馬航MH370客機被尋獲的襟翼殘骸損壞跡象來看，該客機機長阿末佐哈裡可能蓄意駕機墜海。
他在接受《澳洲人報》訪問時指出，上述發現再次為他提出的機長劫機說法左證，並駁斥了澳洲交通安全局（ATSB）指客機在在墜海前正「高速下降並持續增速」的說法。
「從被尋獲的襟翼狀態分析來看，機長很有可能透過劫機的方式駕機墜海。」
考克斯並沒有說明為何認為客機遭蓄意墜海，不過據了解，襟翼殘骸的損壞跡象，顯示襟翼正處於伸展狀態，而只有人為操作才可以伸展襟翼。
不過，澳洲交通安全局在去年11月發布的報告指出，該機構在一個於坦尚尼亞發現的外側襟翼碎片的分析中，發現飛機襟翼在飛機墜毀時可能並未展開，因此排除飛機墜毀時有人操作的推論。
載有239名乘客的MH370客機，是於2014年3月8日午夜，從吉隆坡飛往北京途中失聯。
11月20日下午，馬航MH370航班部分乘客家屬起訴馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、波音公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、安聯保險集團五被告航空運輸損害責任糾紛一案，在北京鐵路運輸法院召開庭前會議。
馬航MH370失聯乘客家屬索賠千萬元起，代理律師張起淮表示，賠償數額高低是由多因素決定的，同時參照了國際航空器事故賠償的慣例。此外，MH370航班失聯後搜尋時間長，給家屬帶來的痛苦是史無前例的。
在3個小時的會議中，五方被告悉數發表答辯意見。
馬航MH370賠償案件啟動司法程序
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司載有239人的MH370航班失聯，其中包括154名中國人，2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
2015年3月8日該事件被確認為空難事故，目前，飛機仍舊未被找到。
2016年2月，北京高級人民法院正式指定北京鐵路運輸法院集中受理涉馬航MH370航班失聯旅客家屬提起的民事索賠案。
截至2016年3月8日，北京鐵路運輸法院已立案受理馬航MH370航班失事乘客民事索賠訴訟36件。
11 月20日，馬航MH370引發的民事索賠案件在北京鐵路運輸法院舉行了庭前會議。據14名家屬代理人張起淮律師介紹，此次庭前會議安排在11月20日 -24日舉行，主要是明確案件訴請和交換初步證據。在委託張律師訴訟的14宗案件的賠償請求中，金額從1000餘萬元到7490餘萬元不等。
「預計在庭前談話後，還會有下一輪的證據交換，然後是正式的開庭審理。」張律師說，此次，由於每一起案件都有大量的證據要當庭交換，因此，法院才會安排5天時間來組織庭前的談話。
昨天，張律師一行將14箱證據帶到法院。「根據我們了解，原告最為關心的是希望法院判令相關被告向原告書面說明2014年3月8日馬來西亞航空公司MH370航班失聯事件中執飛飛機的現狀，按責任與相關部門查明並公布MH370航班事件原因、明確事件責任人。」張律師說。v
