今場比賽，過去一段時間為球迷所詬病的韋利安和巴舒亞伊實現了自我拯救。即便在前幾場比賽中，這對組合依然在有限的時間內發揮了作用。例如對曼城，韋利安之所以在上半場表現不佳，主要原因在於干地將其推上鋒線。但在巴舒亞伊上場尤其是車路士0-1落後之後，韋利安和巴舒亞伊的連續切入製造了不少機會。對於韋利安靜態處理球、球權更替頻繁、傳球分量把握不足等弱點，筆者一直有不同看法。
外界往往以爆點的標準來要求韋利安，但韋利安實質上是一名中場，而不是單純的翼鋒、前鋒。巴西人能夠在帶球過程中急停急起，能在邊路護球而且動作幅度很大，已經説明了他的身體天賦，這方面英超範圍內能與之相比的屈指可數。韋利安的持球和快速推進後的傳球以及能動能靜換言之能慢下踢球的特點，恰恰是英超內部比較稀缺的。能把球踢快並不難，但能把球慢下來還踢好，這個難度往往是比節奏快起來還要高的，這其實也是韋利安在巴西國家隊過去幾年如魚得水的重要原因。
韋利安是為數不多能在攻守兩端都有所作為並可以讓隊友圍繞其運轉的球員。雖然韋利安如今身體狀態已有所下滑，但依然能做一些其他人做不了的事情。車路士今季踢阿仙奴和熱刺，能贏得場面上的優勢以及讓阿朗素大量前移助攻，恰恰也是因為韋利安的存在，才使得球隊的整體陣型推上去。而典型的英超思維模式往往會忽略這些細節，繼而放大韋利安不擅長配合的弱點。干地利用好了韋利安+巴舒亞伊這對組合，從而換回了最後30分鐘的場面攻勢。
在米巴舒亞伊射入扳平入球之前，恰恰是韋利安在中路吸引對方兩名防守球員注意力之後分球到邊路，隨後柏度完成傳中，這正是局部支點的意義。包括第80分鐘左右韋利安在中路作為支點為巴卡約高做球，巴西人在這一階段已經是實質上的前場核心。在沙柏哥斯達登場後，韋利安在邊路的原地假動作又換取了起腳的空間。以當下的球員配置，車路士已經很難重回四後衞陣型，畢竟加利卡希爾和基斯甸臣都不適合四後衞體系，而且中場無論如何安排都會存在防守上的漏洞。
干地在傷病潮來襲之時堅持三後衞是無奈之舉，也是必須堅守的。維繫體系的目的更多在於以相對較低的消耗應對中下游球隊，這也是車路士穩住陣腳、保證前四的前提。從對曼城的比賽可以看出，車路士在中軸四將不全的情況下實際戰鬥力會大幅縮水。因此，如何保證莫拉達、夏薩特、簡迪、大衛雷斯的健康，如何讓他們的負荷減少，也是干地今後必須要考慮的課題。
