時光回溯到一年多之前，在連續依靠準絕殺擊敗 韋斯咸和屈福特取得艱難開局後，車路士在對利物浦和阿仙奴的比賽中被對手技術性擊倒。此時輿論看衰車路士之聲不絕於耳，就連費格遜爵士在接受訪問時也將干式車路士排除在五大奪冠熱門之外。2016-2017球季注定是英超歷史中最為美麗的篇章之一，干地對老爺車的全面翻修不僅創造了一幕變陣奪冠的佳話，而且在英超掀起了一股前所未有的戰術革新狂潮。
愛華頓、修咸頓和般尼茅夫等中游球隊率先試水溫，同樣擅長防守的爭冠球隊熱刺（2016年12月）和曼聯（2017年3月）隨後跟隨這些球隊使用三中堅陣型的初衷，大多是為了在與車路士的正面對抗中限制對手發揮。在連續遭到戰術的針對性限制後，車路士的343陣型逐漸被各路對手摸透，干地的球隊遇到了一些麻煩。從輸給熱刺、曼聯、水晶宮及足總杯決賽不敵阿仙奴的比賽中，我們不難看出三中堅體系並無太大問題，限制新車路士持續進步的障礙就是多個位置上球員個人能力的缺陷。
干地的陣型非常好地發揮了三名中堅的技術特點，三角形站位既能讓三人在輪轉中相互依託、彼此協作，也能非常默契地選擇出擊頂防或者就近補位。在同側翼鋒和防守中場及時落位的情況下，車路士的邊路防守幾乎是無法逾越的。當然如果對手擁有出色的翼鋒或擅長利用場地寬度，車路士後衞就會在橫向移動時落單，進而在一對一防守中被擊破。回歸英超後的大衛雷斯在拖後中堅的位置上找到了感覺，但巴西人兩側的防守模塊卻存在着無法克服的結構性缺陷。
由加利卡希爾、馬高斯-阿朗素和馬迪組成的左側面存在着不擅長應對壓迫和逼搶的問題，這裏總能成為對手地面滲透時的主要目標；由艾斯派古達、摩西斯和簡迪組成的右翼扇面，則存在着身高不足、畏懼空戰的問題。集中火力強攻左側來引發車路士防線重心的傾斜，再利用斜向傳中完成對後點區域，英超球隊往往採用這種簡單的非對稱進攻方式，就能讓車路士的防線感受到壓力。
車路士在2017年夏天轉會窗的重點工作就是引進一些身體條件出色的球員，提升防線的持球和對抗能力。在手中資金有限、競爭對手還在不計成本加劇軍備競賽的情況下，車路士高層只能集中力量做大事。填補迪亞高哥斯達和馬迪留下的漏洞會耗去一筆很大的開支，為泰利尋找替身同樣不容易，因為車路士幾乎不可能進補摩西斯和馬高斯-阿朗素更加出色的翼衞球員，這是無奈之舉，也是權宜之計。
上季干地的麾下已經擁有很多實力出眾的角色球員，意大利人需要的是真正能夠大幅度提升球隊主力陣容實力的球星，莫拉達看起來是能夠提升球隊上限的球員，巴卡約高和魯迪加也可以歸為此類。從近期的實戰效果上來看，巴卡約高和魯迪加幾乎與車路士實現了無縫對接，兩人比去季的大衛雷斯和馬高斯-阿朗素融入速度更快，作為右翼衛後備的沙柏哥斯達也在有限的出場時間內贏得了滿堂喝彩。儘管未能加強陣容深度，但車路士至少完成了對位補強，球隊主要輪轉陣容的牌面實力比去季有所提升。
構建一套看似穩定但實則充滿玄機和變化的陣容，根據不同對手的特點靈活調整細節來實現揚長避短，三中堅陣型是契合干地哲學的理想藍本。在干地的戰術哲學中，一條具備高機動性和對抗能力的防線所帶來的戰略價值是無法估量的。當防線球員不需要保護就能夠贏得大部分的一對一對抗，343陣型的戰術重心就可以向前發展，在這個過程中衍生出更多的小組配合和局部輪轉，進而改變過往依賴翼衞在兩個禁區附近製造人數優勢的單調局面。經歷首季名帥錦標賽之後，干地顯然明白只有不斷求變才能適應日益艱難的英超戰局，並在強調博弈與針對性防守的歐聯賽場走得更遠。
