漁民發現潛艇幾天不動 全艇中國官兵陣亡 真相震驚中國人
漁民發現潛艇幾天不動 全艇中國官兵陣亡 真相震驚中國人
導讀： 漁民發現潛艇幾天不動 全艇中國官兵陣亡 真相震驚國人，這艘解放軍潛艇上70名官兵全部犧牲，無一倖存。這是新中國潛艇部隊歷史上最嚴重的一次事故！更讓人奇怪的是，在漁民彙報之前軍方竟然不知道這件事。
2003年4月26日，一艘威海漁船經過渤海和黃海交界處的內長山群島時，發現一艘漂浮著的失事潛艇。這艘解放軍潛艇上70名官兵全部犧牲，無一倖存。這是新中國潛艇部隊歷史上最嚴重的一次事故！更讓人奇怪的是，在漁民彙報之前軍方竟然不知道這件事。聽薩沙說一說吧！
這是海軍四大悲慘事件的第二件！2003年4月24日，一艘威海漁船經過渤海和黃海交界處的內長山群島時，發現一艘漂浮著的潛艇。這裡的平均水深只有20米至40米之間，天氣晴朗的時候，一眼可以看見海底。漁民們發現，潛艇距離海面不到10米，隱約可以看到潛望鏡伸在水上。這個海域是渤海的咽喉要道，也是解放軍潛艇經常出沒的地區。漁民們早已見怪不怪，就沒有當回事。
4月26日這艘漁船再次出海經過同一個海域時，仍然發現這艘潛艇漂浮在原地。照常理來說，潛艇不可能長時間在這麼淺深度動也不動。漁民們覺得可能是出事了，回港以後立即向解放軍海軍基地報告。
接到這個報告以後，海軍方面派人趕到現場。這艘潛艇果然只有潛望鏡露出水面，艇身上的361號字樣清晰可見。根據訓練計劃，361號潛艇已經出港訓練10天時間，目前位置絕對不是在內長山群島附近。看來，真的是出了事！
經過批准，救援人員設法進入361號潛艇艙內。他們看到的是非常悲慘的一幕！潛艇內部完好無損，沒有任何爆炸火燒或者碰撞痕跡，但全艇官兵70人都已經犧牲。解放軍海軍自建軍以來，除了1959年418號潛艇事故只有1人倖存以外，還從沒有過如此嚴重的事件。軍委高層對此非常震怒，命令將361號潛艇立即拖回旅順基地，將烈士妥善安葬並且追查事故原因。
經過反覆分析，很快確定了烈士死因。這70名烈士沒有任何外傷，也沒有內傷，死前沒有劇烈掙扎搏鬥跡象，甚至神態都很正常。根據屍檢，他們都是死於窒息，死亡時間很短暫，沒有什麼痛苦。
對航海日誌的分析，可以斷定事故發生在4月16日，從這天開始日誌就沒有更新過。根據儀表和其他線索，軍方很快確定了361號潛艇失事的原因。
361號潛艇就是大名鼎鼎的035明級潛艇，為我國第一種自行研製的常規動力潛艇，70年代開始服役。實際上，明級潛艇借鑑了蘇聯R級潛艇的主要技術！R級潛艇是蘇聯50年代設計的老式潛艇，在2003年早已過時。明級潛艇長76米，水下排水量2100噸，動力為兩台柴油機，另有兩台電動機，乘員58人。潛艇裝備8個魚雷發射管，可以攜帶18枚魚雷。明級潛艇總體是比較落後的！從80年代開始，我軍引進西方技術對其進行改造，在噪音控制、武器系統和水聲設備上有較大進步。此次361號潛艇，就是進過改進後的型號，
361號潛艇是常規動力潛艇，也叫做柴電潛艇，依靠柴油機和電池保證動力。在4月16日當天，361號潛艇電池電力逐步耗盡，必須上浮進行充電。常規潛艇的充電需要啟動柴油機，而汽柴油機需要大量氧氣才能夠運作。361號潛艇上浮到潛望鏡距離，將潛望鏡和通氣管伸出海面，開始例行充電。在柴油發動機運行期間，通氣管卻出人意料的突然關閉，造成嚴重後果。
事後分析，這是當時海面有一定風浪，海水進入通氣管，導致管口閥門自動關閉防止潛艇沉沒。
這本身倒是沒什麼，關鍵在於正在運作的柴油機卻沒有停止，仍然在大量吸收氧氣。此時潛艇和外界已經隔絕，消耗的只能潛艇內部的氧氣。潛艇能有多大？在短短2分鐘內，艇內所有氧氣消耗一空。70名官兵，瞬間就遭遇了可怕的窒息。
這種氧氣瞬間消耗殆盡的窒息，不同於掐住脖子的機械性窒息，是靜悄悄的殺手。人在突然失去氧氣後，最開始1分鐘左右，會出現氣悶的狀態，也就是喘粗氣。如果身體特別好的軍人或者運動員，可能延長到3到5分鐘。
隨後的1到1.5分鐘，人會感到嚴重氣悶和心跳加快，卻難以發現是出了什麼事。
之後約1分鐘，人迅速昏暈、意識喪失、筋肉痙攣，出現休克症狀。
最後的1分鐘到幾分鐘內，人就會因為嚴重缺氧導致呼吸停止、心跳停止、大腦活動停止，最終死亡。
以上這些過程，均發生在短短几分鐘內。從窒息開始約2到3分鐘後，人已經難以扭轉，基本必死無疑了。
361號潛艇的慘劇，就發生在幾分鐘內。全體官兵短時間內出現氣悶、昏迷、休克、最終停止呼吸死去。這個過程很短很快，又是從昏迷到死亡，70名官兵沒有掙扎跡象，也沒有什麼痛苦。
以上就是對該事件的分析。那麼，為什麼潛艇在4月16日失事，直到4月26日由漁民發現彙報後，軍方才知道這件事呢？
原因也不複雜！當時361號潛艇執行訓練任務，無線電是靜默的，並不和基地互動。而361號潛艇屬於70年代中國仿造的老潛艇，缺乏國外先進潛艇的聯絡定位裝置。
新華社北京2003年5月2日電：據海軍提供的消息，近日，我海軍一艘常規動力潛艇在內長山以東我領海進行訓練時，因機械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇難。軍委、總部和有關部隊領導對事故處理高度重視，對遇難烈士表示沉痛哀悼，對其親屬表示親切慰問。現潛艇已拖回港口，善後工作正在妥善處理。
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出了事，就有人要承擔責任，責任主要是兩方面。
第一，潛艇自身技術缺陷。
對於常規潛艇充電時存在安全隱患，這是各國軍方都清楚知道的事情。作為這種隱患的防備技術，在研發上難度並不大。只要簡單的對艇內氧氣檢測，一旦低於危險標準就自動關閉柴油機或者至少進行報警就解決了。遺憾的是，老舊的361號潛艇壓根沒有這種設備。技術上老舊，就必須依靠人來規避危險。
第二，潛艇官兵有失誤。
正常的充電期間，只要啟動柴油機，就務必確認通氣管是否打開。柴油機工作時，最好將機艙密封，防止危及全艇。如發現情況，操作員就要以最短的時間使柴油機停止工作，並且儘快浮到水面或者通氣管狀態，進行通風換氣。但361號潛艇卻並沒有嚴格監視通氣管情況，機艙也沒有關閉。這導致短短2分鐘內，潛艇就遭受滅頂之災。
此次事故毀掉了70個家庭！原本潛艇的編制為58人，從訓練考慮搭載了青島潛艇學院的12人，最終全部犧牲。
犧牲烈士馬臣傑入伍已經10年，在361號潛艇上服役5年。遇難時，馬臣傑剛剛結婚半年。因多次緊急執行任務，這對新婚夫妻真正相處的時間只有不到20天。他的妻子曾經說：我真的很想為他生個孩子的願望，可惜都沒法實現！
馬臣傑烈士去世時，母親有嚴重的心臟病，妻子剛剛下崗在社會上做臨工，弟弟大學畢業後一直沒有找到工作。馬臣傑犧牲後，軍隊和當地政府妥善解決了他的家庭問題，也讓烈士在天之靈有些安慰。
聲納業務長劉玉龍時年28歲，是家中的獨子。家裡人都知道潛艇上當兵是很艱苦的，一份資料中這樣描述：潛艇一出行往往就是一兩個月。由於空間有限，生活供給十分嚴格。尤其是水，在編制為40到50人的潛艇上，每人每天只能得到500毫升淡水，在那種「先軍事後生活」的設計方案下，潛艇的鋪位只有不到40厘米寬，臥室里沒有空調。在這種狀況下生活數十天，艱難，不是一般人能體會到的。
家人曾經勸劉玉龍不要這麼苦，早點回地方找個工作。劉認為這是自己喜愛的工作，堅持做了下去。犧牲時，劉玉龍烈士剛剛結婚不到半年。
此次事件後，海軍進行了嚴肅整頓。
新華社北京2003年6月13日電：海軍361潛艇失事原因已查明，是由於指揮操縱不當造成的。中央軍委作出決定，給予濟南軍區副司令員兼海軍北海艦隊司令員丁一平、海軍北海艦隊政治委員陳先鋒行政降職處分，同時分別給予其他8名有關人員以行政撤職、降職等紀律處分。
除此以外，解放軍海軍司令員石雲生、海軍政治委員楊懷慶都被免除職務！
