2017寶馬5系VS2017奔馳E級，誰才是C級車中的王者？

2017-09-25

都說坐奔馳,開寶馬！在C級車中其實不論是寶馬5系還是奔馳E級，早已經在人們心中奠定了堅實的基礎，或許在更多人看來，這兩者之間並不存在誰比誰好的問題，而是當我兜里有50萬，我要買哪個？

寶馬5系 vs 奔馳E級前臉對比

外觀對比

從車身尺寸來看，新一代寶馬5系的尺寸全面占優，3108mm的軸距讓5系多了更多商務范兒。不過話說回來，兩者都擁有超過3米的軸距，對於這一級別來說，後排空間已經完全充裕，因此寶馬5系在軸距上的優勢不會帶來非常明顯的效果。反倒是奔馳E級的短軸距運動版車型，在追求運動的人看來，用較短的軸距換來更好的操控運動表現或許更值得。

寶馬5系 vs 奔馳E級車身對比

車身對比

尾部對比

後排乘坐對比

奔馳E級擁有「小S級」的稱呼，其實這也是人們對奔馳E級外觀的一種肯定。或許是寶馬看到了這

外觀細節對比

如果期待新一代寶馬5系在內飾上能夠給你非常大的驚喜，那估計你會失望。家族化的設計風格依舊沒有改變，對於熟悉寶馬的人來說，想上手易如反掌。不過值得肯定的是新5系的內飾在用料和做工方面有了很大的提升，對於不擅長烘托豪華感的寶馬來說，新5系的這一進步確實拉近了與奔馳E級的距離。奔馳E級的內飾自然不必多說，出色的做工以及大膽個性的運動化設計，讓奔馳E級的內飾在同級別中都處於一個明顯的優勢。

內飾對比

新一代寶馬5系換裝B48/B58發動機，在發動機的動力參數表現上繼續占據著優勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發動機已經超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發動機，而奔馳E級主打的是2.0T低功率發動機，在50萬以內的價格區間內，新5系在動力方面確實占據著一定的優勢。高配的3.0T發動機中，新5系的這台發動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級的發動機。變速箱方面，新5系採用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則採用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現。