這款勞力士機械錶日誌型自動機械錶，41毫米表徑，裝配的是勞力士新款機芯3136，小編借著清洗保養的過程，跟網友們分享一下3136機芯的結構實拍圖。你們去搜索一下相關關鍵詞，你會發現整個網際網路都沒有勞力士3136機芯內在結構分解圖，小編願意發揚網際網路分享精神，跟大家一起共享。本文無廣告，因我已經將關鍵字馬賽克處理，請後台工作人員審核通過謝謝！
手錶顧客送過來時反饋，手錶買了五年了，目前的狀況是偷停。對於這種手錶送過來還能走的手錶，收到後第一時間不是開蓋拆開檢查，而是首先用校表儀檢查一下機芯內在運行的狀況。
果然，校表儀檢測，手錶擺幅才200左右，對於頻率28800的3136機芯來說，實在是太低了！儀器檢測數據跟顧客描述的「偷停」吻合。
顧客說來我這之前，也去了好幾家，眾說紛紜，說啥的都有，有的說自動輪壞了有的說擺輪如何如何。我連後蓋都不用打開看就直接斬釘截鐵地說「手錶正反面能走，說明擺輪沒壞，儀器檢測數據來看，就是擺幅太低了，綜合你描述的戴了五年了，得出結論就是手錶該徹底清洗保養維護一下了」
自動輪組合依然是勞力士經典的「紅輪」
打開後蓋，拆下自動陀，發現自動陀的柱上已經缺油發黑，上面黑色的就是金屬粉末油泥。
退下把頭，拿出機芯，起針，勞力士的錶針男表的還是比較結實的，女表的秒針起針風險較大，2235機芯我碰到過「脫庫」的情況。
起完針後，再次推入把頭，方便一會拆解機芯放弦用
拿下錶盤後，勞力士特色的「瞬跳日曆」
勞力士日曆結構做得很科學，在日曆部分沒有故障的情況下，可以將整個日曆片結構整體拿下，這樣安裝省了不少心。
拿下日曆結構後，機芯的撥針機構顯露無遺。
這裡重點說的就是勞力士的日曆輪旁邊有個壓簧，底下有個紅色寶石，這個東西是非常容易「蹦件兒」的！拆這裡或者安裝這裡的時候，請務必萬分小心，蹦件兒了可就攤上大事兒了！
拆掉撥針輪，拿下把頭，這邊基本就拆乾淨了。日曆輪旁邊的壓簧以及紅色寶石，這裡的安裝有技巧，可以沒有「蹦件兒」的風險還能很順利的安好，具體自己琢磨去哈。
接下來機芯的正面拆解，這款3136機芯跟3135機芯最大的區別是什麼？3136機芯比3135機芯大一號，裝3136機芯的勞力士基本表直徑都在41毫米，另外的區別就是擺輪避震器的變化以及擺輪遊絲的改進，其它的大同小異了。
拆下擺輪，這是手錶的心臟，拆下傳動輪夾板，露出傳動輪的排列。
拿下擺輪、傳動部分後，剩下的就是為手錶提供動能的發條結構了
3136機芯型號的標誌清楚的打在機芯夾板上。
發條比較髒了，發條內部不夠清潔和潤滑，會影響手錶的儲能。
好了，這部分也全拆乾淨了。接下來就是石油醚浸泡清洗，組裝上油。
上圖是勞力士3136機芯擺輪的新式避震簧，拆解避震簧為擺輪上下眼點油是這款手錶清洗保養最大的風險！因為非常脆弱，獨一無二，根本沒有給你二次補救機會！首先很脆弱，是對稱「豁口」結構，兩邊都是「活」的，扒拉一邊的時候容易「不翼而飛」！其次順利拿下來後，不能改變避震簧張開的角度，安上去並且使其牢固的「撐著」，這個需要功夫和手藝！相信修過這款機芯的師傅都心裡有數，那就是修到這裡的時候，一定是「大氣不敢出」！我的經驗是將最好的精神狀態留給這裡，也就是在開始組裝之前就先把擺輪以及擒縱輪上下的一共四個避震簧處理好，因為這個時候精力最充沛，最集中，最穩妥，而有些師傅習慣裝到最後掃尾的時候才處理這裡，這個時候以及精疲力盡，容易分神而失手！！
經過全拆檢修清洗保養，手錶走時恢復出廠標準，擺幅誤差等各項數據完美。
勞力士的機芯還是非常穩定的，在我眼裡，自產機芯的眾多品牌裡面，勞力士的機芯是最好的！
