晚上停車未熄火就下車回家了，讓汽車在外面怠速運行了一個晚上，第二天才發現，然後追悔莫及、對愛車心疼不已。這樣的事例雖不常發生，但卻也是實實在在地有人經歷過，發生這樣的事大多是因為心不在焉，或者忙碌一天太累了急於休息。其實，這就相當於發動機在怠速下運行了一個晚上，損失是肯定的，僅憑燃油白白消耗這一項吧，要是還開著空調就更沒的說了。也許，第二天汽車會一切正常，故障燈也沒亮，問題雖然在短時間內可能顯現不出來，但長時間不敢說，因為症狀都是一步步累積的過程，也許，這已經給將來要面對的問題埋下了隱患。

而這裡所提到的「隱患」，就是指汽車將來可能需要過早面對的一系列問題。

一、汽車年檢不過關

這裡所說的年檢不過關，指的是尾氣這一項，新車滿六年就需要上線檢測。三元催化器工況的好壞，對尾氣能否達標至關重要。汽車長時間怠速運轉，可能導致的兩個直接後果，一是積碳，二是混合氣比例失調，而這兩點都會對三元催化器造成傷害。


二、油耗高、加速無力、抖動

開車加油會逐漸感覺到反應慢、加速不暢、抖動，這是因為長時間的怠速，加速了發動機內部積碳的積累。像噴油嘴處積碳，累積到一定程度，會影響燃油霧化，讓汽車加速無力、抖動、油耗增加。


三、怠速不穩、抖動

發動機長時間怠速運行，節氣門首當其衝，成為積碳的「最大受害者」。因為節氣門沒有大進氣的沖刷，會使從曲軸通風管帶來機油蒸氣長時間的凝結並逐漸累積，最終影響到節氣門的開度，影響發動機進氣量，造成怠速不穩、拉動。


四、冷車啟動困難

因為空燃比失調，而引起了又一個不完全燃燒（空燃比過低）的產物——火花塞積碳，積碳會附著在火花塞的絕緣體上，碳黑的積累將絕緣體表面逐漸蓋住，使火花塞絕緣性能下降，影響火花塞的跳火。最終導致火花塞工作異常，造成發動機起動困難、怠速不穩。


五、發動機功率下降

發動機長時間怠速，容易加重內部磨損，氣缸密封性與缸蓋、缸體、缸墊、活塞、活塞環及進排氣門等零部件有一定關係，由於上述零部件的磨損、積碳，會導致氣缸密封性下降，使發動機功率下降，油耗增加，發動機的使用壽命進而受到影響。

以上所述，僅為小編在以發動機長期怠速運行時的不良後果來進行的推斷，因為這樣的案例較少，不好找到直接對發動機造成損害的案例。至於如何補救，那就是過一段時間清洗髮動機各處積碳，並時刻規範自己，用正確的用車和開車方式，可以有效防止汽車積累成病症。