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作者：樂山 楊吉祥
高壓包是點火系統中的關鍵器件，火花塞高壓放電產生火花的高壓電，就來自於高壓包。它相當於把點火器輸出的精準點火信號放大上萬倍，產生高電壓，在火花塞兩極間隙，擊穿混合氣體放電引燃混合氣。
GY6-125用電容式高壓包
根據點火器的不同工作方式，其相應配用的高壓包也分兩種形式。一種是電容式高壓包，這是最常見的一種，其外觀特徵是體積較小，明顯特徵是一端接地；另一種是電感式高壓包，通常在鈴木車系上使用較多，其外觀特徵是體積較大，明顯特徵是一端接正電源。
GS125用電感式高壓包
高壓包是根據點火器配用的，用錯了形式會影響壽命和點火能力。那麼，為什麼高壓包要區分電容和電感的呢？這是由其與點火器匹配時的工作原理決定的！
電容高壓包產生高壓電的原理是這樣的：提供給高壓包初級的點火的能量是存儲在點火器高壓電容內的，在點火時刻來臨時，可控矽接通放電迴路，對高壓電容通過高壓包初級線圈進行瞬間放電，這個放電的電壓高（等於電容耐壓）、時間短（10us~50us），通過高壓包次級升壓達到2~3萬V的高壓進行點火。由於初始點火能量是存貯在點火器的高壓電容中的，所以這種方式叫電容點火。
而電感高壓包產生高壓電的原理是這樣的：電廠點火器在點火時刻之前提前導通，高壓包初級一直存在3A左右的電流，建立了很強的磁場。在點火時刻來臨時，電晶體瞬間關斷，高壓包初級電流瞬間消失，電流的突變會引發磁場的突變，於是在高壓包次級產生很強的感生電動勢，次級產生2~3萬V的高壓進行點火。
電容式高壓包及其配套點火器，無論是直流點火還是交流點火，其最高支持轉速都取決於高壓電容的充電時間，因為電容充電是需要時間的，電容容量越大，充電速度就越慢，在極高轉速時，如果無法保證充足充電時間，電容就無法充滿電，輸出到高壓包產生的點火電壓就會越低。
所以，電噴車一般採用隔圈點火的方式，所以，有些化油器車使用的高端智能點火器，也是採用了隔圈點火的技術，就是為了保證充電時間，以支持更高的轉速。
平時我們維修摩托車，一般接觸的都是單頭高壓包，事實上還有種雙頭高壓包。雙頭高壓包基本上用於直列多缸車上，雙頭高壓包點火和單頭高壓包點火的頻率和點火方式都不相同。從實測波形看，雙頭高壓包點火的波形基本上差不多，雙頭高壓包雖然一個高壓包控制兩隻缸，但是它的點火電流相位是相反的。
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