作為全球最具影響力的汽車展覽活動，德國法蘭克福車展一直被視為車企視為「頂級舞台」（畢竟是現代汽車發源地嘛），自1897年創辦，每兩年一屆，迄今已成功舉辦67屆。
那麼大家都知道中國汽車製造業起步晚，底子弱，中國車企是從什麼時候開始參加法蘭克福車展的呢？總共參加過幾次？咱們接著網下聊。
2005年法蘭克福車展
參展車企：吉利汽車
沒錯，中國歷史第一個參加法蘭克福車展的汽車製造商就是吉利（此時的吉利還未收購沃爾沃）。此次車展吉利帶來了5款車型，其中以跑車中國龍最引人注目。同時，吉利還將京劇團帶到了展台上，讓歐洲人感受了一把濃濃的中國風。
總之，吉利這次參展算是代表中國車企敲開了歐洲市場的大門。可惜的是，自首次參展後，吉利迄今再未參加過法蘭克福車展，不過這是後話了。
2007年法蘭克福車展
參展車企：華晨汽車
其實華晨的德國代理商，曾在2005年法蘭克福車展上展出華晨的轎車。不過以車企身份正式參展是在2007年。不過華晨參加這次車展的公關意義較大，因為2007年，歐洲權威汽車協會ADAC曾對登錄歐洲市場的華晨尊馳進行了碰撞測試，得出一星評價結果，將華晨尊馳認定為有嚴重安全問題的汽車。
華晨改進積極改進，三個月後又主動向ADAC送出第二輛華晨尊馳，請求重新測試，最終得到了三星評價結果，並在法蘭克福車展上宣布。
2009年法蘭克福車展
參展車企：永源汽車
有多少小夥伴如今還記得這個名不見經傳的汽車廠商，畢竟市面已經極少看到這個品牌推出新車型，事實上這家車企迄今為止僅推出過三款車。永源汽車在2009年法蘭克福車展上展出一款SUV，分三門版和五門版，國內名為UFO。
這款車外觀像極了豐田RAV4，發動機和變速箱都來自三菱，也確實沒什麼技術亮點。不過永源的參展也算彌補了當年大多數中國車企的缺席。
2011年法蘭克福車展
參展車企：長安汽車
如果說前三屆參展的中國車企，沒有給歐洲消費者帶來技術亮點。那麼從2011年起，中國車企開始著重展示自己的產品實力和技術前瞻。
長安是2011年唯一參展的中國廠商，這次車展長安不光發布了戰略意義產品EADO逸動，還展出純電動概念車，讓外界了解到中國車企也是有實力的。
2013年法蘭克福車展
參展車企：長安汽車
長安是迄今為止，唯一連續兩屆參加法蘭克福車展的中國車企。彼時的長安汽車已經完成了研發中心全球布局，並且有相應的優秀產品問世。長安攜家族全陣容亮相，頗有中國車企領頭代表的意味，據說連寶馬的老總也赴長安展台觀摩了長安的SUV產品。
2015年法蘭克福車展
中國車企集體缺席
也不知道是不是越好的，前年的法蘭克福車展中國車企集體缺席了。
2017年法蘭克福車展
參展車企：奇瑞、長城
大家應該發現了，今年的法蘭克福車展有兩家中國車企亮相，此前有參展史的情況都是一家車企「單兵作戰」。本屆車展，奇瑞和長城都展出足夠重磅的新產品，奇瑞最搶眼的是旗下首款高端系列產品EXEED TX；長城則是帶來全新純電動XEV該安車。
長城和奇瑞這次展出，無論設計水平還是研發實力，都看齊了全球一流的汽車企業。我們相信未來會有更多有實力的中國車企走上國際舞台，中國車企將達到一個前所未有的新高度。
