作者：任潔 來源：


一輛小轎車遇到行駛中上不來油、老熄火的問題，重新點火後還是不行。車送到修理廠，工人用時一個月，前後拆了3遍發動機依然沒修好。再送到4S店，店裡提出車沒法修，只能換髮動機，費用約七八萬。無奈之下，車主托朋友找到一個人，只用了三天時間就判斷出問題所在，花了1000多元就修好了，「震」得車主連呼「神了」。這個汽修達人，就是北京工業職業技術學院教師郭凱，近年來他帶著學生拿過五個職業院校技能比賽第一名。

顧客說找他修車踏實放心

為什麼修理廠一個月都修不好，他卻只用三天就搞定了呢？郭凱的做法是對車輛發動機電控系統進行解碼，讀數據流，一點點查找有異常的參數，同時進行各種檢測，結合汽車故障原理做出判斷。找到故障點後，他認為根本不用換髮動機，而是去買了一個小部件，裝到車輛上進行了一點小改造，問題就排除了。

「現在的小轎車結構複雜，主要是電控，『土作坊』已經跟不上時代需求。修理工必須要具備足夠的專業理論知識，再結合工作經驗才能勝任。」說起這件事，郭凱輕描淡寫並不在意。在他的十多年職業生涯中，有過太多類似經歷，眾多患上「疑難雜症」的車輛送到他手裡，都能重獲新生，擺脫了大修甚至是更換髮動機的命運。顧客都說，找他修車踏實、放心，返修率極低。

理論加實踐從小工升總監

能成為客戶和學生眼中的汽修達人，與郭凱特別的經歷息息相關：他畢業於內蒙古農業大學的汽車應用技術專業，2000年進入一家汽車修理廠工作。企業規模大，每天基本要接待100多台次車，什麼類型都有，這對維修人員的考驗很大。

專業知識對他的工作極有幫助。在剛工作三個月時，有一次他接到一輛開著總是卡頓的吉普車。當時他和師傅一起幹活，師傅憑經驗，卻一直沒找到故障原因；他根據理論給出建議，認為是點火的問題。師傅不信，操作後不得不承認他是對的。「在學校學的是基礎，搭建好系統紮實的理論框架後才能靈活運用。」他對此受益匪淺。

修的故障車多了，打下良好的技術基礎，加上有專業背景，自己又有愛動腦子的習慣，他把每次修理都當成是對自己的考驗，時間久了，技術水到渠成地提升，他從普通技術人員逐步成長為技術總監。

汽車發動機現在實行機電一體化，需要一系列輔助工序，科技含量很高，對維修人員的要求相應提高。為此，郭凱陸續完成專升本和本科的學習，又考取了北方工業大學的工程碩士，進一步強化自己的專業理論水平。

五次帶隊大賽均獲第一

2008年，郭凱調入北京工業職業技術學院工作，職業重心調整為教書育人。他把多年經驗毫無保留地教給學生，並且注重技能的系統性，給學生留出消化吸收的過程。

2010到2016年，他帶領學生參加了五次全國職業院校技能大賽，「彈無虛發」，獲得五個第一名。每次參加大賽，團隊都會集訓6個月，他精心準備，考慮到賽場上可能出現的各種狀況，把可能出現的試題範圍想透徹，再予以指導。有了這樣的導師，學生過五關自然不在話下。其中一個學生，已經成長為特斯拉公司亞太地區首席技師，在公司比武中拿到第一；另一個學生程旭東，如今是寶馬中國公司下面4S店的技術總監。

在學校任教，他得以靜下心來總結多年的實踐經歷，研究技術深度。通過不斷的提升，在擁有豐富理論知識的基礎上，他開始朝著發明創造的方向進軍。

在教學實踐過程中，他發現一些車輛技術方面的小問題，於是利用課餘時間，自己設計，相繼推出剎車燈故障自動報警系統設計開發、汽車點火系統實驗台設計開發、汽車線路自燃報警裝置研發等科研成果。其中在2013年前後，他想到車輛的剎車燈壞了容易造成追尾，但不是所有車輛都安有剎車燈故障報警器，當時只有高檔車安裝的較多，所以他就想發明一個中低檔車也裝得起的報警系統。仔細思考後，他決定在儀表台上放置電路板控制報警燈點亮。白天要上課，他就利用晚上和周末加班搞科研。經過一番設計、測試，小發明終於獲得成功。

「疑難雜症」找他准沒錯

郭凱在課餘時間會為修理廠擔任技術顧問，凡是廠里修不好的故障找他准沒錯。他說修車就是「三分修理七分診斷」，現在業界鼓勵不拆解發動機就能做出判斷，這需要修理人員通過讀取解碼儀、分析尾氣等方式，推理出問題所在。

「汽車維修工和給病人看病的醫生有些相似，都需要一番望聞問切，結合專業理論和從業經驗才能看好病。」他解釋，之所以不拆發動機，是因為發動機相當於車輛的心臟，每次拆解都會折損發動機的使用壽命，還很費錢，許多一次性的零件無法二次使用，所以修理時要秉持職業道德，能花小錢修好的，就不能哄騙車主去賺黑心錢。他不僅自己這樣做，還在課堂上給學生講職業素養，教知識的同時傳授為人處事的道理。

名片：

郭凱，男，40歲，中共黨員，汽車維修工高級技師，北京工業職業技術學院機電工程學院汽車檢測與維修專業教師，國家級汽車實訓基地建設項目和中德「胡格教學模式改革」教育教學改革項目負責人。

榮譽：

帶領學生四次奪得全國高職院校職業技能大賽（汽車檢測與維修技術）一等獎，2016年獲機械行業職業院校技能大賽高職組第一名。

絕活：

擅長對汽車發動機電控系統的故障診斷與維修，擅長電壓法、電阻法、波形法在汽車線路故障診斷中的應用，同時擁有剎車燈故障自動報警系統設計開發、汽車點火系統實驗台設計開發、汽車線路自燃報警裝置研發等科研成果。

心中的工匠精神：

給用戶修車時一定要具備足夠的職業道德，不能過度維修，或是以次充好，要一心一意按照維修標準工作。技術是否過硬，用戶最有發言權。在汽修教學崗位上，應把自己的經驗和技術傳承給學生，讓他們深入掌握，更好地為社會服務。