最近小編回家路上看到一輛豪車，沒看清是啥牌子，可能看清了，小編也不認識，反正印象最深刻的一點就是這門開的也太酷了，然後小編就開始在網上搜集資料，就為了今天給大家也介紹一下這些世界上最酷的車門。
1、蝴蝶門
剪刀門的開山鼻祖是阿爾法·羅密歐，而蝴蝶門的首次應用還是他。蝴蝶門的結構與剪刀門類似，但其鉸鏈位置更高，使得車門打開後像是蝴蝶張開翅膀。 蝴蝶門相比剪刀門最大的優勢就是開度較大，上下車更方便。但其對於狹窄空間的適應能力下降。
邁凱倫MP4-12C
這輛車是真正的無把手設計。它採用的是手勢識別進行開關門，只要你的手在凸出來的腰線下划過，即上圖圈圈指示的地方，蝴蝶門就會自動開啟，科技感爆棚，不過真的會讓不了解的人困惑不已。
法拉利LaFerrari
神車LaFerrari，蝴蝶門造型十分誇張，具有強烈的攻擊性。
2、剪刀門
嗯，說到剪刀門，大家一定會想到蘭博基尼。
剪刀門配合蘭博基尼鋒芒畢露的外形設計，簡直酷炫得不要不要的。剪刀門的特點，就是車門繞前端的鉸鏈垂直旋轉，車門的開啟方式就如同鍘刀一樣上掀，關閉車門時又有著手起刀落般的快感。剪刀門對側向空間的要求非常低，這一點在狹小空間使用時非常實用。話說回來，也不是全部蘭博基尼都是採用剪刀門，小牛蓋拉多就是傳統式車門。
3、鷗翼門
最具代表性的車型應該就是梅賽德斯-奔馳 SLS AMG
還有神獸帕加尼Huayra
鷗翼門顧名思義就是車門像海鷗的翅膀一樣展開，優雅又頗具動感。開山鼻祖是1954年奔馳推出的300SL Gullwing，起初只是因為賽車運動而無奈的發明。奔馳在鷗翼門的鉸鏈處設計了引爆裝置，當發生碰撞、並翻車一定時間後，猛拉門把手會觸發鉸鏈上的裝置引爆，使得車裡的人能夠出來。
4、後鉸鏈式車門
代表車型當屬勞斯萊斯。
又稱反向車門或自殺式車門，與大眾熟知的前開式車門正相反，它的車門是向後拉開的。上世紀30年代，後開式車門曾一度十分流行，但很快人們發現，當車輛快速行駛時，一旦車門沒有關好，氣流非常容易將車門吹開，乘客可能被甩出車外——這也是它被稱為「自殺式車門」的原因。
隨著現代工藝的進步，汽車逐漸配備了安全帶、自動落鎖等裝置，這大大提升了對開式車門設計的安全指數。後排乘客不需要扭曲身體鑽出車門，就能優雅從容地下車，以彰顯自己尊貴的身份，因此這類車門設計也成為了一些豪華車的象徵。
5、旋轉門
這是幽靈跑車柯尼塞格 Koenigsegg創立的獨特設計，旋轉門以A柱一點為軸心，實現了一系列獨特的開門動作，第一步外展、第二部旋轉、第三步向前推，就像進入太空飛船一樣，爆棚的科幻感和儀式感。不過由於車門打開豎起來時離地距離很近，比較容易被地面凸起的地方劃傷。
6、鍘刀門
鍘刀門，因為車門鉸鏈安裝於前擋泥板，兩邊車門垂直向上旋轉展開時，形態酷似一把上掀的鍘刀，故得此名。
1968年亮相於巴黎車展的阿爾法·羅密歐Carabo概念車，率先使用鍘刀門的設計。雖然Carabo最終沒有實現量產，可它卻開闢了剪刀型車門的先河，為後來蘭博基尼的車型設計提供了靈感。
7、鷹翼門
代表車型：特斯拉Model X
亦被稱為蝶翼門或斜鷗翼式車門。其車門鉸鏈安裝在A柱或A柱附近的翼子板上，外翻開啟車門後，車門斜向揚起的造型宛如翩躚起舞的蝶翅，頗具視覺美感。從正面看，開啟的蝴蝶門像極了昆蟲進攻時劍拔弩張的態勢，富有視覺衝擊感，能夠極大地吸引人的眼球。
1965年，世界上第一款採用蝶翼式車門的汽車33 Stradale問世。和剪刀門一樣，該設計是由充滿想像力的義大利品牌阿爾法·羅密歐所創造。
蝴蝶門兼具了鷗翼門與剪刀門的特點，同樣也面臨著翻車後車門無法開啟的困擾。雖然說翻車的幾率很低，但出於為駕乘者的安全考慮，設計師已在一些車型的車門鉸鏈上配備了爆炸裝置，當車輛傳感器檢測到車輛倒翻時，就會自動將車門炸開，給車內人員提供逃生通道。
8、隱藏式車門
代表車型：寶馬Z1
隱藏式車門是較為罕見的一種車門設計，設計師大膽摒棄了傳統車門以鉸鏈為軸心的開合結構，通過電動操縱車門上下垂直升降。當開啟車門時，車門就會像變魔術一樣被收回到門檻之下，完全看不到它存在的痕跡。
目前，隱藏式車門有且只有一款對應車型——寶馬Z1。誕生於上世紀80年代末的寶馬Z1，在技術和設計理念方面都走在了時代的前列，然而寶馬Z1的產量極少，在當時僅量產了8000輛，所以這款珍貴的車型如今只能作為藏品，被一些收藏家所珍藏。
9、天蓬門
嚴格來講，天篷門設計的汽車並沒有車門。它的設計靈感來自於戰鬥機，將車頂和前風擋合二為一，進入車內時則將車頂連同前風擋一起掀起來。
由於車頂已與前風擋融為一體，所以駕駛此類車難以打開車窗，除了開車時能夠擁有更寬闊的視野、造型更為獨特新奇之外，它的實用性其實非常有限，因此天篷門目前更多地只存在於一些概念車上。
10、前開式車門
前開式車門設計中最經典的車型要數寶馬Isetta（伊塞塔）。Isetta最初是由一家名為Isomoto的義大利公司設計並製造，後來寶馬公司購買了Isetta的智慧財產權、設計圖紙和全套生產所需的模具。
這款經濟性小車外形圓潤，仿佛是一顆被裝在車輪上的雞蛋，因此也被人們稱為「泡泡車」。整輛車僅有一扇被安裝在車頭、和方向盤連接在一起的車門。車門從車頭的正前方拉開，方向盤也會相應位移一定的距離，這樣的車門設計讓駕乘者的上下車過程變得非常方便。
上世紀50年代到1962年年底停產時，Isetta共售出16萬輛，成為寶馬公司當時賣得最好的汽車，為二戰後寶馬振興自己的汽車產業做出了不可磨滅的貢獻。
事實上，每一扇車門的背後都凝聚著設計師們的心血和智慧。正因為有了設計師們的大膽創新，才會有這麼多讓人眼前一亮的汽車造型，汽車的文化史才得以日益豐富。
