繼昨日的全新小改款「硬派」性能鯊Subaru WRX 2.0 CVT【外觀、內裝配備篇】後，如今終於緊接要進入最受鯊迷矚目的動態駕馭篇，然而全新小改款Subaru WRX 2.0 CVT核心所配置的「2.0L水平對臥」渦輪增壓汽油引擎，以及「Sport Lineartronic CVT」無段變速箱的搭配，究竟會達到相輔相成的加成效果，亦或是減損WRX的性能光環，這點就請各位讀者接續看下去！
首先，全新小改款Subaru WRX 2.0 CVT車型，透過2.0L水平對臥渦輪增壓汽油引擎的輸出，不僅可展現出高達「268ps」/5600rpm的出色馬力，以及飆破「35.7kgm」/2400~5200rpm的峰值扭力水淮，輔以Sport Lineartronic CVT無段變速箱與Subaru引以為傲的全時四輪驅動系統的設定，還能繳出0-100km/h只需「6.3秒」的加速成績，極速也能上看至「240km/h」的境界，同時即便擁有如此亮眼的性能實力，全新小改款Subaru WRX 2.0 CVT卻依舊能帶來不俗的「11.2km/L」平均油耗表現。
進入實際操駕層面，由於全新小改款Subaru WRX／WRX STI車系，並未針對核心的動力輸出進行更動，所以基本上整體的動態駕馭反應，都大致維持著和小改款前相同的「硬派」感受，不過我們此次試駕的Subaru WRX 2.0 CVT車型，因礙於輪下胎壓略高於原廠建議標淮值的關係，所以也造成路感的回饋與車身的彈跳感，都連帶稍嫌過於鮮明顯著，進而多少減損乘坐時的舒適感。
雖非初次試駕到Subaru WRX車系，但全新小改款Subaru WRX 2.0 CVT所擁有的紮實底盤反應與出色懸吊調校，仍是相當讓人「激賞」的重點強項所在，特別是在連續山區路段快意殺彎之時，其所挾帶的優異動態循跡性與貼地性，都完全彰顯出品牌性能旗艦應有的水淮之上表現。
當然憑藉2.0L水平對臥渦輪增壓汽油引擎的傾力輸出，高達「268ps」的最大馬力也絕對足以讓全新小改款Subaru WRX 2.0 CVT在公路上逞兇鬥狠一番，不過透過「Sport Lineartronic CVT」無段變速箱的動力傳遞後，卻讓這頭「硬派」的性能鯊，呈現出被無情軟化的狀況，所幸在「S#進階運動化」行駛模式與「換檔撥片」的雙重挹注下，又再度為熱血程度拉回不少分數，只不過當維持在引擎高轉速進行操駕之時，車室內的噪音又隨之增加不少，著實讓人深陷兩難處境。
此外，這時當然不免俗會出現到底是該選擇CVT無段變速箱，還是六速手排變速箱比較好的討論話題，雖然相信各位讀者心裡都早已有定見，不過這裡還是需為CVT無段變速箱平反一下，其中最為人所詬病的熱血程度不足問題，確實此次試駕的Subaru WRX 2.0 CVT車型版本，在某些狀況下難免會有手腳無法盡情施展的冏境，不過透過可以手動控制檔位的換檔撥片加持，倘若真想要「耍狠」起來，卻也足夠散發出讓人畏懼三分的兇狠殺氣，至於要是這樣還無法達到鯊迷的期待，那就請無懸念直上六速手排吧！
